近日，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利在財報電話會議上發(fā)表見解，強調(diào)了增程電動汽車在美國市場的巨大潛力。他指出，這一判斷基于一個簡單的事實：美國消費者對大型車輛，尤其是皮卡，有著深厚的喜愛。
增程電動汽車的工作原理頗為巧妙，它們主要依靠電動機提供動力，同時搭載內(nèi)燃發(fā)動機作為發(fā)電機，為電池組充電。這種設(shè)計使得增程電動汽車在長途旅行中無需依賴笨重的電池組，用戶只需像平常加油一樣，短短幾分鐘內(nèi)即可完成“加油”，迅速啟程。
回顧歷史，增程電動汽車的概念并不新鮮。早在十多年前，寶馬就曾為其電動i3車型配備了增程器，這一創(chuàng)新舉措贏得了市場的廣泛贊譽。而今，增程動力車型在美國市場再度受到矚目，特別是在解決大型電動皮卡和卡車所面臨的挑戰(zhàn)方面。
法利指出，盡管消費者對大型車輛的需求旺盛，但高昂的價格卻成為了電動皮卡和SUV普及的絆腳石。消費者對于電動汽車的高價普遍持保留態(tài)度，這讓汽車制造商陷入了兩難境地。然而，增程電動汽車或許能夠成為破解這一難題的關(guān)鍵。
法利分享了他們與中國消費者交流的心得。他提到，中國消費者普遍認為增程電動汽車就是電動汽車，而非混合動力車或插電式混合動力車的妥協(xié)產(chǎn)物。這些車輛在95%的行駛里程中都依賴電力驅(qū)動，消費者每晚都會為它們充電，因此對這些車輛的滿意度更高，同時也認為它們更加實惠。
從技術(shù)角度來看，增程電動汽車采用了更小的電池組，降低了生產(chǎn)成本。由于無需像混合動力車那樣融合復(fù)雜的動力系統(tǒng)，增程器的安裝更為簡便。這些車輛沒有變速箱、齒輪、驅(qū)動系統(tǒng)以及多余的驅(qū)動軸，因此內(nèi)燃機的額外成本幾乎可以忽略不計。
增程電動汽車還保留了電動汽車的諸多優(yōu)勢。在增程器關(guān)閉時，它們保持了電動汽車的靜謐性，提供了即時且平穩(wěn)的加速體驗。同時，消費者還能享受到?jīng)]有尾氣排放的預(yù)熱和預(yù)冷功能，這些特性無疑進一步增強了增程電動汽車的市場吸引力。
