美團(tuán)華東地區(qū)試點(diǎn)取消騎手超時(shí)扣款政策，引發(fā)多方關(guān)注。
近日，美團(tuán)在華東的部分城市率先推行了一項(xiàng)新政策，即取消眾包騎手的超時(shí)扣款。此舉旨在改善消費(fèi)者在訂單超時(shí)情況下的體驗(yàn)，尤其是在節(jié)假日和遠(yuǎn)距離配送等容易超時(shí)的場(chǎng)景中。這一政策的出臺(tái)，無(wú)疑為騎手和消費(fèi)者之間的緊張關(guān)系帶來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
然而，試點(diǎn)結(jié)果卻顯示了一個(gè)令人意外的現(xiàn)象：新騎手的超時(shí)率顯著高于老騎手。面對(duì)這一結(jié)果，美團(tuán)迅速反應(yīng)，表示將根據(jù)內(nèi)部討論的結(jié)果對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行改進(jìn)，并將在不久后公布具體的優(yōu)化方案。這一舉動(dòng)顯示出美團(tuán)對(duì)于騎手和消費(fèi)者體驗(yàn)的重視，以及對(duì)于政策效果的敏銳洞察。
對(duì)于這一政策的實(shí)施，騎手們的反應(yīng)各異。部分騎手認(rèn)為，如果超時(shí)并未對(duì)用戶體驗(yàn)造成實(shí)質(zhì)性影響，那么扣款就顯得有些過(guò)于苛刻。但如果超時(shí)導(dǎo)致了用戶投訴，那么扣款則是可以接受的。同時(shí)，也有騎手提出了更為具體的建議，比如希望派單地點(diǎn)能夠更加集中，以減少配送過(guò)程中的不確定性和時(shí)間浪費(fèi)。
在當(dāng)前的送餐流程中，“卡餐”現(xiàn)象成為了導(dǎo)致訂單超時(shí)的主要原因之一。一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)卡餐，后續(xù)的訂單也容易出現(xiàn)超時(shí)的情況。對(duì)此，有專家建議應(yīng)設(shè)置一定的容錯(cuò)率來(lái)調(diào)整超時(shí)設(shè)置。專家指出，跑800單超時(shí)3單和跑1000單超時(shí)3單的性質(zhì)是不同的，應(yīng)該根據(jù)具體情況來(lái)設(shè)置一個(gè)合理的超時(shí)單率容錯(cuò)范圍，在這個(gè)范圍內(nèi)不進(jìn)行任何干預(yù)。
專家還建議將投訴和超時(shí)進(jìn)行合并處理。如果超時(shí)并未導(dǎo)致用戶投訴，那么就可以視為沒有發(fā)生問(wèn)題。這一建議旨在更加人性化地處理超時(shí)問(wèn)題，避免因?yàn)橐恍┪⑿〉某瑫r(shí)而對(duì)騎手進(jìn)行過(guò)于嚴(yán)厲的處罰。
