上汽集團(tuán)近日發(fā)布了2024年度財務(wù)預(yù)告，預(yù)計全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為15億至19億元，這一數(shù)字與去年同期相比，將出現(xiàn)大幅度下滑，減少約122億至126億元，跌幅介于87%至90%之間。
在銷量方面，上汽集團(tuán)2024年整車批發(fā)銷量達(dá)到了401.3萬輛，盡管如此，這一數(shù)字仍比上一年度減少了20.07%。據(jù)分析，銷量下滑的主要原因在于燃油車市場的持續(xù)萎靡以及行業(yè)內(nèi)價格戰(zhàn)的不斷升級，這兩大因素共同導(dǎo)致了公司銷售收入和毛利潤的顯著下降。
值得注意的是，比亞迪在2024年的市場表現(xiàn)尤為亮眼，其全年新能源汽車銷量達(dá)到了4272145輛，同比增長41.26%，這一成績使得比亞迪首次在銷量上超越了上汽集團(tuán)，終結(jié)了上汽集團(tuán)長達(dá)18年的國內(nèi)車企銷量冠軍紀(jì)錄。上汽集團(tuán)方面，除了智己汽車和上汽正大外，旗下其他品牌均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。
面對市場壓力和業(yè)績挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)內(nèi)部也在積極尋求變革。據(jù)透露，集團(tuán)正在著手組建“大乘用車板塊”，計劃將榮威、MG、飛凡等多個品牌和部門進(jìn)行整合，以提高決策效率和運(yùn)營協(xié)同性。這一調(diào)整被視為上汽集團(tuán)應(yīng)對市場變化、提升競爭力的重要舉措。
有消息人士指出，上汽集團(tuán)與華為的合作也在緊鑼密鼓地籌備中。據(jù)悉，雙方的合作或?qū)娘w凡品牌開始，即將推出的飛凡RC7車型有望搭載華為的智能駕駛解決方案。這一合作不僅將為上汽集團(tuán)帶來新的技術(shù)支撐，也將為雙方在智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展開辟新的空間。
隨著汽車市場的日益競爭和技術(shù)的快速發(fā)展，上汽集團(tuán)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如何在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，如何在技術(shù)革新中搶占先機(jī)，將是上汽集團(tuán)未來發(fā)展中需要重點(diǎn)考慮的問題。
