在青島地鐵1號(hào)線上，一列獨(dú)特而先進(jìn)的地鐵列車——“CETROVO 1.0碳星快軌”已經(jīng)正式開始商業(yè)運(yùn)營。這款列車由中國中車旗下的中車四方股份公司與青島地鐵集團(tuán)聯(lián)手打造，是全球首列采用碳纖維復(fù)合材料制造的地鐵列車。
“碳星快軌”的外觀設(shè)計(jì)頗具科技感，黑紫黃藍(lán)的主色調(diào)顯得時(shí)尚而大氣。走進(jìn)車廂，碳纖維材質(zhì)的座椅、扶手桿和司機(jī)室操縱臺(tái)更是讓人眼前一亮，彰顯出滿滿的科技感。
與傳統(tǒng)的地鐵列車不同，“碳星快軌”的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)，均采用了碳纖維復(fù)合材料。這不僅在全球地鐵車輛制造領(lǐng)域開創(chuàng)了先河，更使得列車在性能上實(shí)現(xiàn)了全面升級。
得益于碳纖維復(fù)合材料的運(yùn)用，“碳星快軌”實(shí)現(xiàn)了顯著減重。相較于傳統(tǒng)金屬材料車輛，該車的車體減重達(dá)到了25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%。這一減重效果不僅讓列車運(yùn)行更加節(jié)能，能耗降低了7%，還帶來了更加平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。
在減振和隔振方面，“碳星快軌”同樣表現(xiàn)出色。碳纖維復(fù)合材料的使用使得車輛具有更好的減振性能，行駛過程中更加平穩(wěn)。該車還首次在商用地鐵列車領(lǐng)域采用了主動(dòng)徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)，通過主動(dòng)控制車輪沿著徑向通過曲線，大幅降低了過彎道時(shí)的噪聲，車內(nèi)噪聲也因此降低了2分貝，為乘客提供了更加安靜舒適的乘車環(huán)境。
除了減重和降噪，“碳星快軌”在強(qiáng)度和耐久性方面也表現(xiàn)出色。碳纖維復(fù)合材料的車體強(qiáng)度更高，安全系數(shù)更大。同時(shí)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的抗沖擊能力和耐疲勞性能也得到了顯著提升，結(jié)構(gòu)壽命更長。更輕的碳纖維車身還減輕了車輛軸重，降低了輪軌力，從而減少了輪軌磨耗。
為了進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)維成本，“碳星快軌”還應(yīng)用了數(shù)字孿生技術(shù)，搭建了碳纖維列車SmartCare智能運(yùn)維平臺(tái)。該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛故障的智能檢測、健康狀態(tài)的智能評估和修程修制的優(yōu)化，從而降低了檢修成本。據(jù)測算，通過采用新材料和新技術(shù)，該車的全壽命周期檢修成本降低了22%。
