近期，一起涉及多家企業(yè)的侵權(quán)責(zé)任糾紛案件引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該案件原告為重慶問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，被告則包括深圳市南粵財(cái)物評(píng)估鑒定有限公司、行吟信息科技（上海）有限公司以及北京車(chē)之家信息技術(shù)有限公司。案件將于重慶市沙坪壩區(qū)人民法院進(jìn)行開(kāi)庭審理，具體時(shí)間為1月22日。
案件的起因要追溯到去年7月6日，一輛問(wèn)界M7汽車(chē)在廣州遭遇交通事故。隨后，事故車(chē)主在社交媒體上公布了一份由南粵評(píng)估出具的鑒定報(bào)告。該報(bào)告指出，在事故發(fā)生前的5秒鐘內(nèi)，駕駛員踩下了剎車(chē)踏板，但剎車(chē)系統(tǒng)并未響應(yīng)。同時(shí)，報(bào)告還質(zhì)疑了賽力斯出具的事故報(bào)告的真實(shí)性和完整性。
面對(duì)這一指控，賽力斯迅速發(fā)布聲明進(jìn)行回應(yīng)。公司表示，經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析，確認(rèn)事故發(fā)生前車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)功能均處于正常狀態(tài)。同時(shí)，公司還指出，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛處于人工駕駛模式，電門(mén)開(kāi)度達(dá)到了100%，且沒(méi)有主動(dòng)制動(dòng)的記錄。然而，事故車(chē)主并未接受這一結(jié)論，而是自行委托南粵評(píng)估進(jìn)行了鑒定。
值得注意的是，就在去年12月18日，深圳市南粵財(cái)物評(píng)估鑒定有限公司因超范圍出具檢測(cè)報(bào)告而遭到了行政處罰。這一消息無(wú)疑為整個(gè)事件增添了更多的復(fù)雜性。目前，該案件已經(jīng)進(jìn)入了司法程序，各方正在積極準(zhǔn)備庭審材料，以期在法庭上為自己的立場(chǎng)提供有力的證據(jù)支持。
隨著庭審日期的臨近，社會(huì)各界對(duì)此案的關(guān)注度也在不斷上升。不少網(wǎng)友表示，希望法院能夠公正審理此案，還原事實(shí)真相，為受害者討回公道。同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，此案的審理結(jié)果將對(duì)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，值得各方密切關(guān)注。
