近日，中國船燃江蘇公司在揚州中遠海運重工有限公司取得了一項重大突破，成功為國內首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船加注了150噸甲醇燃料。這一事件標志著中國在大型雙燃料集裝箱船的甲醇加注技術上邁出了關鍵一步。
據了解，這艘16000TEU的甲醇雙燃料集裝箱船不僅是國內的第一艘，而且其加注作業過程也極具挑戰性。加注作業在長達80米、高度近40米的范圍內進行，需要極高的技術水平和團隊協作。為此，中國船燃江蘇公司與揚州中遠海運重工緊密合作，精心準備，共同制定了國內首個針對大型集裝箱船的“碼頭槽車方式甲醇加注設計方案”。該方案還獲得了中國船級社的原則性認可證書，為加注作業的成功實施提供了有力保障。
此次加注的甲醇燃料，使得這艘16000TEU的集裝箱船在能效設計上達到了國際海事組織（IMO）第三階段的標準。這不僅意味著該船的碳排放將減少約8.9%，更使其能效水平比基準線低了52.8%。該船還配備了由中國船舶集團有限公司旗下中船動力（集團）有限公司自主研發的甲醇雙燃料低速機。這一創新技術不僅擁有自主知識產權，而且相比傳統主機，在氮氧化物、硫氧化物、顆粒物以及溫室氣體的排放上均有顯著減少，分別可降低最多50%、97%、90%和11%。
此次成功加注甲醇燃料，不僅是對中國船燃江蘇公司和揚州中遠海運重工技術實力的一次驗證，更是中國船舶工業在綠色、環保、可持續發展道路上的一次重要里程碑。未來，隨著更多甲醇雙燃料船舶的研發和投入使用，中國的船舶工業將在全球航運業的綠色轉型中發揮更加積極的作用。
