在東莞這座充滿活力的城市，第二屆智能車載光峰會于去年12月18日圓滿落幕。此次峰會聚焦“攜光共進 與智同行”的主題，吸引了全球智能汽車產業的各方精英，包括制造商、科研機構及行業專家等，共同探討了智能駕駛技術的未來趨勢與創新應用。
隨著智能駕駛技術的迅猛發展，汽車產業正經歷著前所未有的變革。智能化、網聯化、電動化已成為行業發展的新趨勢，而智能車燈作為智能駕駛系統的重要一環，其重要性日益顯著。不同于傳統車燈僅承擔照明和信號傳遞的功能，智能車燈集成了傳感器、控制器和執行器等智能化組件，能夠實時感知前方道路環境并作出動態響應。
其中，ADB（Adaptive Driving Beam）大燈作為智能車燈的代表，通過感知前方道路環境自動調節燈光亮度和方向，為駕駛者提供了更加安全、舒適的駕駛體驗。然而，隨著技術的不斷進步，如何準確評價智能車燈的性能，并確保其在各種復雜場景下的安全、可靠運行，成為行業亟待解決的問題。
在此背景下，第二屆智能車載光峰會的召開為行業提供了一個寶貴的交流平臺。與會者紛紛表示，通過深入交流，他們不僅了解了行業最新動態和技術趨勢，還為智能駕駛技術和智能車燈技術的融合與創新注入了新的活力。
作為此次峰會的重要參與者，中國汽車工程研究院（簡稱“中國汽研”）展示了其在智能車燈測試技術領域的最新研究成果。中國汽研智能中心副總工程師楊良義在峰會上發表了題為“ADB燈整車場景測試技術研究”的主題演講，分享了中國汽研在智能車燈測試技術方面的創新實力。
據楊良義介紹，中國汽研的研究團隊近年來在智能車燈、智能駕駛、車聯網等測試技術方面取得了重要突破。特別是在ADB大燈整車場景測試技術方面，中國汽研進行了深入研究，構建了全面的測試體系和技術標準。
為了確保測試的全面性和實用性，中國汽研考慮了多種道路交通場景，包括城市道路、高速公路、鄉村道路等，以及不同天氣條件和交通狀況對ADB大燈性能的影響。同時，中國汽研引入了先進的測量儀器和測試系統，如高精度照度計、紅外熱像儀、光譜分析儀等，以實現對ADB大燈各項性能指標的精確測量和評估。
在測試場地方面，中國汽研建設了具有多種模擬道路環境的試驗場地，包括直線、彎道、坡道、隧道等，以模擬真實道路環境對ADB大燈進行測試。在評價指標方面，中國汽研綜合考慮了眩光、亮度分布、識別精度、響應時間等多個方面的指標，以確保評價的全面性和客觀性。
中國汽研還對ADB大燈整車測試方法和標準進行了深入研究。通過對國內外相關標準和測試方法的分析比較，結合中國道路交通環境的實際情況，中國汽研制定了適合中國道路交通環境的ADB大燈整車測試方法和評價標準。這些方法和標準的制定為行業提供了有力的技術支撐和參考依據。
中國汽研還初步構建了一個全面且完備的ADB大燈整車場地場景測試系統。該系統集靜態激發燈具、照度采集系統、自動駕駛控制系統以及高精度紅外探頭于一體，能夠實現對眩光及激發時間的動態精確測量。通過該系統的應用，中國汽研可以更加準確地評估ADB大燈在各種復雜交通場景下的性能表現。
在演講中，楊良義還介紹了中國汽研對ADB大燈整車場地場景測試關鍵指標的深入研究，包括誤觸發率、識別和遮蔽精準度等。這些指標的提出為后續的測試工作提供了更加全面和準確的評估標準。
通過大量的實驗驗證和數據分析工作，中國汽研驗證了所建立的測試方法和評價體系的有效性，以及所開發的測試系統的準確性和可靠性。這些成果不僅為智能駕駛技術的發展和創新提供了有力的支持和保障，也為消費者選擇更加安全、可靠的智能車燈產品提供了有效依據。
