近期，豪華車壇巨頭保時捷在中國市場的戰略調整成為了業界熱議的話題。據知情人士透露，保時捷中國已悄然啟動了裁員行動，此舉波及范圍廣泛，不僅觸及到了正式員工的崗位穩定，就連外包員工也未能幸免。具體而言，正式員工將面臨10%的減員，而外包員工的縮減比例更是高達30%。為了緩解被裁員工的情緒，保時捷中國承諾將依照N+6的賠償標準進行處理。
與此同時，保時捷中國還對外公布了其門店優化策略。數據顯示，截至去年底，保時捷在中國市場已建立起龐大的經銷商網絡，總數達到了154家。然而，面對瞬息萬變的市場環境，保時捷中國總裁兼首席執行官潘勵馳公開表示，公司計劃在接下來的兩年時間內，對現有的經銷商網絡進行逐步淘汰和優化，旨在到2026年底，將經銷商數量精簡至約100家。
保時捷此番大規模調整的背后，是其銷售業績的顯著下滑。根據保時捷官方發布的數據，今年前三季度，其全球銷量減少了7%，總量降至226,026輛。具體到市場區域，北美市場的銷量下降了9%，而中國市場的表現更為慘淡，銷量暴跌了29%。從車型來看，Panamera和Taycan的降幅尤為明顯，分別達到了20%和50%。
銷量的疲軟直接拖累了保時捷的營收表現。保時捷2024年前三季度的財報顯示，其全球營收為285.6億歐元，與去年同期相比下降了5.2%；更為嚴峻的是，營業利潤大幅下滑了41%，僅為9.74億歐元。
面對銷量和營收的雙重挑戰，保時捷并未選擇采取降價促銷的策略來刺激銷量增長。在最近的一次媒體溝通會上，潘勵馳堅決地表示：“保時捷不會通過降低產品價格來換取銷量的增長，我們追求的是品質而非單純的數量。”同時，他還透露，保時捷計劃在2026年重啟“進擊模式”，致力于重新贏得中國市場的青睞。
