近期，中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀引起了廣泛關(guān)注。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三在2024年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“烏鎮(zhèn)咖薈?汽車夜話”活動(dòng)中，對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入剖析。
肖政三指出，當(dāng)前汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)令人困惑的現(xiàn)象：雖然銷量在增長(zhǎng)，但企業(yè)的收入和利潤(rùn)卻沒(méi)有相應(yīng)提升，形成了“增量不增收、增收不增利”的尷尬局面。他強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的零售額與零售量之間存在巨大反差，不少企業(yè)因此面臨赤字經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營(yíng)狀況愈發(fā)嚴(yán)峻。
針對(duì)這一現(xiàn)狀，肖政三提到，降價(jià)促銷作為傳統(tǒng)手段，如今已逐漸失效，反而帶來(lái)了遠(yuǎn)超預(yù)期的負(fù)面效應(yīng)。全國(guó)范圍內(nèi)，超過(guò)半數(shù)的汽車經(jīng)銷商陷入虧損，他們普遍反映，這是本世紀(jì)以來(lái)汽車企業(yè)所經(jīng)歷的最艱難時(shí)期，承受著來(lái)自供需兩端的巨大壓力。特別是燃油車經(jīng)銷商，面臨網(wǎng)點(diǎn)過(guò)剩、盈利能力低下、庫(kù)存積壓嚴(yán)重等多重困境。
肖政三進(jìn)一步指出，汽車廠家在供應(yīng)策略、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、售后支持等方面，其設(shè)定的目標(biāo)和策略與當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際情況嚴(yán)重脫節(jié)。經(jīng)銷商所面臨的這些問(wèn)題，并非源自自身經(jīng)營(yíng)和管理不善，而是整個(gè)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)所帶來(lái)的殘酷后果。事實(shí)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)早在今年9月就收到了大量會(huì)員企業(yè)的反饋，指出持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致汽車市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，經(jīng)銷商資金鏈極度緊張。
為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，肖政三在2024中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)上提出了三項(xiàng)建議。首先，他強(qiáng)調(diào)服務(wù)創(chuàng)新的重要性，認(rèn)為通過(guò)提升渠道競(jìng)爭(zhēng)力可以有效緩解當(dāng)前困境。其次，他建議建立健全退出機(jī)制，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化帶來(lái)的不確定性。最后，他提出通過(guò)推動(dòng)二手車誠(chéng)信交易，帶動(dòng)以舊換新政策的實(shí)施，進(jìn)一步激活市場(chǎng)活力。
肖政三的這些觀點(diǎn)和建議，無(wú)疑為當(dāng)前陷入困境的汽車市場(chǎng)指明了方向。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，如何在保持銷量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)收入和利潤(rùn)的雙重增長(zhǎng)，成為擺在所有汽車企業(yè)面前的一道難題。而服務(wù)創(chuàng)新、退出機(jī)制的完善和二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展，或許正是破解這一難題的關(guān)鍵所在。
