據(jù)高盛研究公司最新報告指出，到2026年，電動汽車電池的成本預(yù)計將大幅下降近50%。這一顯著下降主要得益于技術(shù)進步和金屬價格的回落。報告揭示，新型電池不僅能量提升了30%，而且成本更低，同時電池到電池組技術(shù)的創(chuàng)新也簡化了生產(chǎn)過程并提升了能源容量。構(gòu)成電池成本約60%的主要金屬，如鋰和鈷，其價格正在經(jīng)歷下跌趨勢。
報告還提到，盡管固態(tài)電池曾被視為可能顛覆市場的創(chuàng)新，但其開發(fā)進程已被推遲。因此，現(xiàn)有的鋰基技術(shù)預(yù)計將進一步鞏固其市場地位，特別是磷酸鐵鋰電池，其市場份額預(yù)計到2025年將增長至45%。
然而，電池行業(yè)面臨著巨大的進入壁壘，包括漫長的研發(fā)周期、專業(yè)的制造業(yè)知識以及熟練勞動力的短缺。這些因素共同導(dǎo)致了市場的高度集中，大約五家公司控制了約80%的市場份額，為新進入者設(shè)置了極高的門檻，尤其是在行業(yè)低迷時期。
高盛的研究進一步預(yù)測，到2026年，在美國等地，擁有電動汽車的總成本將與擁有傳統(tǒng)燃油車的總成本大致相當，這一轉(zhuǎn)折點預(yù)示著電動汽車市場的進一步擴張。
