隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)日益顯著，現(xiàn)代汽車內(nèi)部常常配備著一塊引人注目的中控大屏。然而，在歐洲市場(chǎng)，一股逆流正在悄然興起。一些汽車制造商在推出基礎(chǔ)款車型時(shí)，選擇了一條“簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單”的道路，推出了沒(méi)有中控大屏的入門車型，卻依然能夠保持盈利。
據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis集團(tuán)旗下的歐寶Frontera和雪鐵龍C3 Aircross便是這一趨勢(shì)的代表。這兩款車型的入門版本均取消了中控大屏，轉(zhuǎn)而采用手機(jī)支架作為替代方案，既實(shí)用又節(jié)省成本。
這種“極簡(jiǎn)”風(fēng)格不僅限于中控屏幕的缺席。根據(jù)市場(chǎng)需求的不同，這些經(jīng)濟(jì)型歐洲車還搭載了手動(dòng)變速箱、機(jī)械手剎，甚至手搖后窗等傳統(tǒng)配置。基礎(chǔ)款車型更是標(biāo)配了鋼輪轂，彰顯出回歸本質(zhì)的設(shè)計(jì)理念。
在內(nèi)飾方面，由于缺少了中控大屏，這些車型保留了傳統(tǒng)的空調(diào)旋鈕和實(shí)體按鍵，使得操作更加直觀和便捷。入門版車型配備了手動(dòng)空調(diào)，而高配車型則提供了自動(dòng)空調(diào)選項(xiàng)，滿足不同消費(fèi)者的需求。
令人驚訝的是，盡管配置簡(jiǎn)約，但這兩款新車依然提供了七座版本，這在小型跨界車中實(shí)屬罕見。盡管車長(zhǎng)僅略超過(guò)4.3米，但第三排座椅仍然為兒童提供了舒適的乘坐空間。然而，當(dāng)滿載七人時(shí)，搭載1.2升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率100馬力）的動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)顯得有些力不從心。
盡管如此，這些車型依然以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。特別是雪鐵龍C3 Aircross，在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)不到2萬(wàn)歐元（約合15.3萬(wàn)元人民幣），使得更多消費(fèi)者能夠輕松擁有。
這些簡(jiǎn)約而不失實(shí)用的歐洲車型，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更多的選擇。在追求高科技配置的同時(shí)，也不妨考慮一下這些回歸本質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，它們同樣能夠帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。
