寶馬公司近期在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域邁出了重要一步，旨在重新定義電動(dòng)駕駛的樂趣。據(jù)汽車專業(yè)媒體autoevolution報(bào)道，寶馬正秘密測(cè)試一款名為“Heart of Joy”（駕駛樂趣之心）的處理單元，該單元專為提升電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)而設(shè)計(jì)。
傳統(tǒng)燃油汽車因其發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和機(jī)械反饋，為駕駛者帶來(lái)了獨(dú)特的駕駛樂趣。然而，電動(dòng)汽車在這方面的表現(xiàn)相對(duì)有限。寶馬深知這一點(diǎn)，并決心通過其全新的Neue Klasse車型系列，延續(xù)寶馬品牌標(biāo)志性的駕駛個(gè)性。
“Heart of Joy”處理單元是寶馬自主研發(fā)的核心部件，它負(fù)責(zé)全面管理車輛的駕駛動(dòng)態(tài)。該單元通過精確控制動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)、充電、能量回收以及轉(zhuǎn)向等多個(gè)子系統(tǒng)，致力于提供寶馬特有的駕駛體驗(yàn)。據(jù)寶馬透露，該處理單元的數(shù)據(jù)處理速度比以往系統(tǒng)快十倍，能夠迅速響應(yīng)傳感器和駕駛員的輸入。
為了確保“Heart of Joy”處理單元的性能和可靠性，寶馬在其位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡的性能駕駛中心進(jìn)行了廣泛的測(cè)試。測(cè)試中，寶馬使用了一款名為BMW Vision Driving Experience的特殊測(cè)試車。這款測(cè)試車的外觀設(shè)計(jì)更接近Vision Neue Klasse概念車，而非之前曝光的i3原型車。寶馬強(qiáng)調(diào)，這款車僅作為動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛動(dòng)態(tài)電腦的移動(dòng)測(cè)試平臺(tái)，并不會(huì)投入量產(chǎn)。
“Heart of Joy”處理單元不僅提升了車輛的動(dòng)力響應(yīng)和操控性能，還將制動(dòng)能量回收與液壓系統(tǒng)相結(jié)合，為駕駛者提供了更加一致的踏板感覺。寶馬表示，這種設(shè)計(jì)能夠在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)響應(yīng)駕駛者的指令，從而大大增強(qiáng)了駕駛的連貫性和樂趣。
在Vision Driving Experience測(cè)試車上，“Heart of Joy”處理單元展現(xiàn)出了驚人的性能。它能夠控制高達(dá)18000牛·米的扭矩，雖然這樣的扭矩在量產(chǎn)車型上無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但寶馬認(rèn)為這足以證明該處理單元能夠承受極端的壓力。寶馬工程師表示，如果“Heart of Joy”能夠應(yīng)對(duì)如此巨大的動(dòng)力輸出，那么在日常駕駛中，它將能夠輕松勝任各種任務(wù)。
“Heart of Joy”處理單元還展示了寶馬在電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。通過自主研發(fā)這一核心部件，寶馬不僅提升了電動(dòng)汽車的駕駛樂趣，還為未來(lái)的車型開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，寶馬有望在未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中占據(jù)更加重要的地位。
