近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對(duì)超過(guò)29萬(wàn)輛本田汽車進(jìn)行深入調(diào)查，焦點(diǎn)集中在這些車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）可能存在的誤觸發(fā)問(wèn)題上。據(jù)稱，這一問(wèn)題導(dǎo)致車輛在沒(méi)有檢測(cè)到任何障礙物的情況下突然剎車，從而增加了碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。此次調(diào)查覆蓋的本田車型包括2019至2022年款的本田Insight以及2019至2023年款的本田Passport。
NHTSA的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）早在去年3月便已開(kāi)始對(duì)這些車型進(jìn)行初步評(píng)估，但鑒于問(wèn)題的嚴(yán)重性日益凸顯，現(xiàn)已將其升級(jí)為更為詳盡的工程分析。此舉旨在全面評(píng)估該誤觸發(fā)問(wèn)題的范圍、發(fā)生頻率以及可能帶來(lái)的安全后果。
本田公司方面已收到412份可能與這一缺陷相關(guān)的客戶報(bào)告，但公司指出，部分客戶可能對(duì)AEB系統(tǒng)的工作原理及其局限性了解不足。一些向ODI提交的投訴中，本田經(jīng)銷商表示無(wú)法復(fù)現(xiàn)這一問(wèn)題，并認(rèn)為這種誤觸發(fā)是AEB系統(tǒng)的正常操作。然而，NHTSA對(duì)此持明確反對(duì)態(tài)度，強(qiáng)調(diào)AEB系統(tǒng)在無(wú)障礙物情況下誤觸發(fā)并非正常現(xiàn)象，且會(huì)顯著提升事故發(fā)生的概率。
據(jù)NHTSA統(tǒng)計(jì)，目前ODI已追蹤到106起與該問(wèn)題相關(guān)的事件，其中包括8起導(dǎo)致人員受傷的事故和3起碰撞事故。部分事故甚至引發(fā)了火災(zāi)，但具體細(xì)節(jié)仍在調(diào)查中。此次調(diào)查共涉及本田Insight和Passport車型共計(jì)295,125輛，而NHTSA的工程分析也被視為強(qiáng)制本田發(fā)起召回的前奏。
值得注意的是，這并非NHTSA首次針對(duì)本田車型的AEB系統(tǒng)展開(kāi)調(diào)查。去年，ODI就曾對(duì)2017至2022年款的本田Accord、Accord Hybrid、CR-V和CR-V Hybrid車型進(jìn)行工程分析，原因同樣是這些車輛的AEB系統(tǒng)存在無(wú)障礙物誤觸發(fā)的可能。這一系列事件再次引發(fā)了公眾對(duì)于汽車自動(dòng)安全系統(tǒng)可靠性和準(zhǔn)確性的廣泛關(guān)注。
