蔚來汽車近期公布了一項重大技術突破，其最新力作ET9成功摘取了國內汽車領域的一項桂冠——成為首款應用線控轉向技術的量產車型。這一成就伴隨著工信部正式頒發的量產許可，標志著蔚來在智能駕駛技術的前沿探索上邁出了堅實的一步。
線控轉向技術，這一全新的動力轉向系統，徹底顛覆了傳統機械轉向的設計理念。在ET9中，方向盤與轉向輪之間不再依賴機械連接，轉而通過電信號實現精準而迅速的操控。這一變革不僅降低了操作延遲，還顯著提升了轉向的精準度和系統效率。
ET9的線控轉向系統帶來了前所未有的駕駛體驗。其方向盤管柱的伸縮范圍達到了驚人的153毫米，遠超傳統機械轉向系統的60毫米，為智能駕駛和駐車功能提供了更為廣闊的空間和可能性。這一設計不僅優化了駕駛位布局，更在智能駕駛場景下展現了其獨特的優勢。
在駕駛操作方面，ET9同樣表現出色。其單邊旋轉角度達到240°，意味著駕駛員僅需轉動0.66圈即可將方向盤打滿，極大地簡化了調頭等復雜駕駛動作。同時，這一設計還兼顧了前后排乘客的舒適性，確保了駕駛員的輕松上手。
值得注意的是，ET9的線控轉向系統采用了全冗余設計，包括雙重供電、雙重通信、雙重硬件和雙重軟件，確保了系統的極高可靠性。與英菲尼迪此前使用的帶有機械冗余的設計相比，ET9的線控轉向系統更加先進，其可靠性比普遍使用的電動助力轉向系統EPS提高了2.2倍。這一創新設計使得ET9在面臨各種復雜情況時都能保持穩定的轉向性能。
在自動泊車、換電泊車等智能駕駛場景中，ET9的線控轉向系統更是展現出了其獨特的優勢。方向盤與轉向輪之間的關聯被徹底解耦，僅需微轉10°即可指示車輛行進方向。這一設計不僅有效過濾了來自路面的振動，還允許駕駛員根據需求定制方向盤的路感，提供了更加個性化的駕駛體驗。
ET9的線控轉向系統還配備了多重安全冗余設計的角度傳感器，以及由兩個“三相電機”疊加形成的“六相電機”作為核心轉向驅動電機。這一創新設計使得線控轉向系統在出現故障時仍能保持極高的可靠性，其失效概率僅為4.5FIT*，相當于平均每25368年才會發生一次失效。
線控轉向技術的成功應用，標志著蔚來汽車在智能駕駛技術領域的又一次重大突破。這一技術不僅為ET9提供了卓越的駕駛性能和可靠性，更為未來旗艦智能車型的發展指明了方向。隨著技術的不斷成熟和普及，線控轉向有望成為汽車行業的重要發展方向之一。
