寧德時(shí)代與小米攜手，在電動汽車領(lǐng)域創(chuàng)造了新的歷史。小米SU7 Ultra憑借其卓越的電池技術(shù)，成功在紐伯格林北環(huán)賽道上刷新了四門電動車的最快圈速紀(jì)錄，這一成就的背后，離不開寧德時(shí)代的技術(shù)支持。
據(jù)寧德時(shí)代研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，以往在紐北賽道上創(chuàng)造紀(jì)錄的電動車，其電池包往往是專為賽道設(shè)計(jì)的，雖然能夠短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出巨大的功率，但電池容量有限，僅支持車輛跑完一圈，且在充電速度和電池壽命方面存在短板。而小米SU7 Ultra的電池設(shè)計(jì)則兼顧了量產(chǎn)需求，其電芯的峰值放電倍率高達(dá)16C，是一般性能車的兩倍以上。
寧德時(shí)代與小米合作，共同開發(fā)了超電子通路技術(shù)，這一技術(shù)不僅顯著提升了電芯的輸出功率，還將內(nèi)阻降低到了0.25毫歐姆以下，實(shí)現(xiàn)了高功率輸出與低發(fā)熱量的完美平衡。這一技術(shù)突破，為小米SU7 Ultra在賽道上的卓越表現(xiàn)提供了有力保障。
為了確保車輛在極限條件下的穩(wěn)定性，寧德時(shí)代還為小米SU7 Ultra定制了電池包測試平臺，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池內(nèi)部溫度，確保溫度控制的精確性。這一平臺的運(yùn)用，進(jìn)一步提升了車輛的安全性和可靠性。
小米SU7 Ultra在紐北賽道上創(chuàng)下的6分46秒874的圈速紀(jì)錄，是雙方團(tuán)隊(duì)三年研發(fā)成果的集中體現(xiàn)。這款車型擁有高達(dá)1,330千瓦的峰值放電功率、16C的峰值放電倍率和5.2C的峰值充電倍率，這些數(shù)據(jù)的背后，是寧德時(shí)代與小米在電池技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破和創(chuàng)新。
此次合作不僅展示了寧德時(shí)代在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，也彰顯了小米在電動汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力。未來，雙方將繼續(xù)攜手合作，共同推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的電動汽車產(chǎn)品。
