近期，長安汽車總裁王俊在世界互聯網大會的一次演講中，揭示了國內乘用車市場的嚴峻現狀。他指出，在中國市場上，盡管乘用車品牌多達71個，但僅有3家能夠實現盈利，這一數據突顯了行業競爭的激烈程度。
王俊在“烏鎮咖薈·汽車夜話”活動中進一步表示，中國汽車產業正處于轉型的關鍵階段，這一時期的競爭態勢極不穩定，呈現出明顯的“內卷”現象。無論是國內還是國際市場，都面臨著良性競爭逐漸弱化的挑戰。
根據最新的市場統計，今年前十個月，國內汽車的平均售價下降了6.5%，其中燃油車的均價下滑更為顯著，達到了5.5%。與此同時，新能源汽車市場雖然呈現出蓬勃發展的態勢，共有98款新能源車上市，但月銷量超過萬輛的車型卻僅有10款。
王俊強調，面對如此嚴峻的市場環境，未來80%以上的中國品牌或將面臨關停并轉的命運。這一預測無疑為整個汽車行業敲響了警鐘。
實際上，類似的市場觀察并非首次提出。此前，華為消費者業務CEO余承東也曾公開表示，智能汽車時代的到來將使得市場競爭更加激烈。他相信，與華為緊密合作的廠家將更有可能在這場激烈的競爭中生存下來，成為少數幸存者。余承東還表示，希望聯合市場力量，共同推動中國汽車品牌的發展。
