加州，作為美國電動汽車發展的先鋒地區，正見證著這一市場的顯著變革。據加州新車經銷商協會（CNCDA）最新發布的數據顯示，今年前九個月，電動汽車在該州新車銷量中的占比已攀升至22.2%，相較于2021年的9.1%有了大幅提升。
盡管與去年同期相比，這一增長幅度并不算大，但其背后的趨勢卻不容忽視。在今年1月至9月期間，加州共新增登記了1,320,708輛新輕型汽車，其中轎車銷量有所下滑，而輕型卡車則呈現出增長態勢。然而，與疫情前的水平相比，加州的新車市場仍未完全恢復。
值得關注的是，純電動汽車（BEV）和混合動力汽車的銷量占比正在持續上升。BEV的銷量已達到293,109輛，占新車市場的22.2%，略高于2023年全年的水平。與此同時，傳統混合動力汽車的銷量也有所增長，占新車市場的13.8%。
然而，在電動汽車市場中，插電式混合動力汽車（PHEV）的表現相對滯后。今年前九個月，PHEV在加州市場的銷量僅為45,244輛，市場份額穩定在3.4%，與2023年全年水平持平。
盡管汽油動力汽車仍是加州最受歡迎的選擇，占比高達58.3%，但電動汽車和混合動力汽車的崛起已不容忽視。BEV、混合動力汽車、PHEV以及燃料電池汽車的總市場份額已攀升至39.4%，顯示出加州汽車市場正朝著更加多元化的方向發展。
在BEV市場中，特斯拉繼續保持領先地位。據CNCDA數據顯示，特斯拉Model Y在今年1月至9月期間在加州登記了105,693輛新車，成為該州最暢銷的BEV車型。然而，特斯拉在加州電動汽車市場的份額卻出現了下滑，連續12個月呈現下降趨勢。
與此同時，其他品牌如起亞、寶馬和現代等正在逐步擴大市場份額。這些品牌的電動汽車銷量同比增長顯著，顯示出市場競爭的日益激烈。
從加州整體汽車市場來看，豐田以215,402輛的登記量穩居榜首，市場份額達到16.3%。特斯拉緊隨其后，以12.1%的市場份額位居第二。本田則以10.9%的市場份額躋身至第三位。
