近期，乘聯分會公布的2025年2月全國乘用車市場分析報告揭示了當月及年初的市場動態。數據顯示，全國乘用車市場2月份零售銷量達到了138.6萬輛，與去年同期相比增長了26.0%，但環比卻下降了22.8%。今年前兩個月的累計零售量為317.9萬輛，同比微增1.2%。2月的零售銷量在歷史上處于高位，1至2月的市場表現呈現正增長態勢。
深入分析2月的乘用車市場，呈現出幾個顯著特征。首先，乘用車廠商在批發和出口方面均創造了歷史新高，春節后的市場開局勢頭強勁。相較于2025年1月的零售同比下降24.5萬輛，2月實現了28萬輛的同比增長，使得1至2月的國內零售總量實現了1.2%的正增長。
在價格戰方面，市場表現相對溫和。2月傳統燃油車的促銷力度為21.7%，較上月略有下降0.2個百分點。而非直營模式的新能源車促銷力度則達到了12.5%的高位，較上月增加了1.6個百分點。這表明，新能源車市場的促銷力度正在逐步上升。
自主品牌乘用車的表現尤為亮眼。2月，自主品牌乘用車的批發份額突破了70%，國內零售份額也突破了65%，與去年相比均增長了約11個百分點。自主品牌在國內市場的占有率持續攀升。
庫存方面，2025年2月的流通心態趨于穩定。當月，廠商庫存下降了4萬輛，而渠道庫存增長了3萬輛，總體庫存下降1萬輛。與去年同期相比，廠商與渠道庫存總體下降17萬輛的情況有所緩和。
新能源車市場的滲透率也有所回升，達到了49.5%。這主要得益于報廢更新和以舊換新政策的推動，使得新能源車市場呈現出強勢增長。同時，新能源車在出口方面也表現出色，雖然自主燃油乘用車出口有所下滑，但自主新能源車的出口增長了111%。盡管新能源在自主出口中占比35%，燃油車仍然是出口的主力軍。
在具體品牌方面，2月自主品牌零售銷量達到了91萬輛，同比增長51%，環比下降17%。當月，自主品牌在國內市場的零售份額為65.6%，同比增長10.6個百分點。頭部傳統車企如比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車和上汽通用五菱等品牌的市場份額提升顯著。
相比之下，主流合資品牌的市場表現略顯疲態。2月，主流合資品牌零售銷量為33萬輛，同比下降2%，環比下降33%。其中，德系品牌零售份額為17%，同比下降4.3個百分點；日系品牌零售份額為10.7%，同比下降3.7個百分點；美系品牌市場零售份額為5%，同比下降1.4個百分點。
