廣汽本田在近日舉辦的P7技術體驗日活動中，正式向公眾展示了其高端純電品牌的首款車型——P7。廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華在活動中強調，P7并非一款僅僅堆砌參數的“怪獸”，而是一輛能夠帶給用戶愉悅駕駛體驗、乘坐舒適且安心的汽車。為此，廣汽本田在造車理念上明確提出了“三大不做”。
首先，廣汽本田堅決拒絕“PPT造車”。袁小華表示，P7的各項參數并非虛構的數字游戲，而是在全球范圍內嚴格標準下的實際表現。廣汽本田注重實際驗證，確保每一項技術都經得起考驗。
其次，廣汽本田拒絕讓用戶成為試驗品。袁小華指出，產品的優劣應由用戶說了算。因此，P7在研發過程中投入了大量成本進行耐久性和品質規格的嚴格驗證，而非追求流量和噱頭。
再者，廣汽本田堅持不制造缺乏駕駛樂趣的汽車。袁小華強調，P7追求的不僅是人車合一的境界，更希望每一位乘客都能享受到掌控的樂趣。為此，P7在設計和配置上都下足了功夫。
在活動中，袁小華詳細介紹了P7的技術細節，并展示了其“八大價值”：不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙。P7采用了前后50:50的配重比、前雙叉臂+后五連桿懸架以及最新的ADS全時自適應減震系統，搭配21英寸的EV專用靜音輪胎，提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。
在安全方面，P7同樣表現出色。車身扭轉剛性高達4萬?！っ?度，采用了980MPa以上的高強度鋼材制作主要車身骨架，高強度鋼占比高達68%。P7還標配了13個安全氣囊，并采用了電池12000噸一體化壓鑄全鋁外殼，進一步提升了安全性。
作為一款中型SUV，P7在設計和配置上充分體現了對駕乘體驗的極致追求。車輛配備了高阻尼高減震人體工學座椅，以及1.85㎡的超大智能調光全景天幕，為乘客營造出靜謐且宜人的車內環境。同時，全車搭載了16個BOSE揚聲器，其中4個頭枕式揚聲器構建了分區沉浸式音場，提供了極致的聽覺享受。
在智能駕駛方面，P7搭載了Honda SENSING360+高階智駕系統，包括前攝像頭、多向攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達等傳感器，實現了L2++智能駕駛輔助。該系統能夠在5-100km/h的車速范圍內提前識別前方障礙物，緩解碰撞風險，并作出應對。
P7還搭載了90度寧德時代三元鋰電池，CLTC工況續航達到650KM。結合智能熱管理技術，P7在低溫環境下也能保持出色的續航和動力穩定性。同時，熱泵空調和電池加熱技術進一步提升了續航里程和低溫充電速度。
袁小華在活動上表示，廣汽本田不僅要讓痛點變爽點，更要打造有靈魂的電車。P7不僅具備扎實的技術底蘊，更承載了廣汽本田對造車事業的敬畏之心。從燃油車時代到電車時代，廣汽本田始終堅守長期主義造車理念，致力于為用戶提供更安全、更便捷、更愉悅的駕駛體驗。
