近日，《讀賣新聞》披露了一項(xiàng)由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定的新政策，旨在從今年4月起，加大對(duì)購買電動(dòng)汽車等環(huán)保車輛的消費(fèi)者的補(bǔ)貼力度。特別是對(duì)于那些采用了低碳鋼材，即“綠色鋼鐵”作為車身材料的車型，補(bǔ)貼將額外增加最多5萬日元，折合人民幣約為2329元。
此舉措背后的動(dòng)機(jī)，是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省希望借此推動(dòng)鋼鐵制造商在生產(chǎn)過程中減少二氧化碳排放，從而激勵(lì)其加大脫碳技術(shù)的投資力度。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省認(rèn)為，通過增加對(duì)采用綠色鋼鐵車型的補(bǔ)貼，可以有效提升汽車制造商使用環(huán)保材料的積極性。
然而，享受這一增補(bǔ)補(bǔ)貼并非易事。汽車制造商需要提交至2030年度的綠色鋼鐵采購量計(jì)劃或?qū)氡壤?jì)劃，才有資格獲得額外的補(bǔ)貼金額。這一要求旨在確保汽車制造商在享受補(bǔ)貼的同時(shí)，也對(duì)綠色鋼鐵的應(yīng)用做出明確承諾。
目前，日本對(duì)環(huán)保汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)相當(dāng)慷慨。電動(dòng)汽車可獲得最高85萬日元的補(bǔ)貼，折合人民幣約為39585元；輕型電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力車則可獲得55萬日元的補(bǔ)貼，折合人民幣約為25614元；而燃料電池車的補(bǔ)貼更是高達(dá)255萬日元，折合人民幣約為11.9萬元。綠色鋼鐵相關(guān)補(bǔ)貼的加入，無疑將進(jìn)一步提升消費(fèi)者購買環(huán)保汽車的吸引力。
然而，盡管補(bǔ)貼政策誘人，但綠色鋼鐵的技術(shù)研發(fā)和設(shè)備投入成本高昂，使得汽車制造商在引入這一材料時(shí)顯得相對(duì)謹(jǐn)慎。他們擔(dān)心，這會(huì)增加生產(chǎn)成本，從而影響產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)也因設(shè)備更新?lián)Q代所需的高額投入而未能積極行動(dòng)，導(dǎo)致綠色鋼鐵的推廣進(jìn)度緩慢。
經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省對(duì)此表示，如果汽車制造商能夠加速綠色鋼鐵的應(yīng)用，那么鋼鐵制造商也將能夠更順利地推進(jìn)大規(guī)模的投資計(jì)劃。這不僅有助于推動(dòng)環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能夠促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著全球范圍內(nèi)對(duì)汽車生產(chǎn)階段二氧化碳排放量監(jiān)管的加強(qiáng)，歐盟已經(jīng)宣布將于2026年開始要求汽車制造商自行報(bào)告其二氧化碳排放數(shù)據(jù)。這無疑為日本汽車制造商和鋼鐵制造商加快綠色轉(zhuǎn)型提供了更強(qiáng)的動(dòng)力。
