近期，根據日經亞洲的報道，汽車制造商的數字化能力排名揭示了行業內部的競爭格局，特別是在日本車企與特斯拉之間的差距顯得尤為顯著。在這份由美國研究機構Gartner發布的2024年“數字化汽車制造商指數”中，特斯拉再次占據榜首，延續了其在上一年的領先地位。
排名結果顯示，豐田汽車在參與評估的22家車企中表現不佳，位列倒數第三，僅有兩家車企排在它之后。這一成績無疑突顯了豐田在數字化轉型方面所面臨的巨大挑戰。
不僅豐田，其他日本車企的表現同樣令人失望。本田排名第16，日產則位列第19，而馬自達更是跌至倒數第二的位置。這些排名反映出日本車企在數字化領域的整體滯后。
Gartner的評估基于超過14000個數據點，涵蓋了領導力、人才儲備、車輛技術等八個關鍵維度。還深入考察了車企在決策過程中軟件的應用程度以及汽車產品的數字化水平。這些綜合指標共同構成了排名的基礎。
值得注意的是，盡管豐田旗下的先進出行技術子公司Woven by Toyota在2024財年實現了銷售增長，但財務狀況依然嚴峻，背負著高達258億日元的債務。盡管虧損有所收窄，但尚未實現扭虧為盈。
相比之下，特斯拉在多個方面均表現出色。在領導力、人才儲備以及車載技術的客戶滿意度方面，特斯拉均名列前茅。2023年，盡管Model Y僅在部分市場銷售，但它依然成為了全球最暢銷的車型，這進一步證明了特斯拉的市場影響力和數字化技術的成功。
與此同時，中國車企在排名中展現出了強勁的實力。蔚來和小鵬分別位列第二和第三，顯示出中國車企在數字化轉型方面的迅速崛起。特別是在車輛架構方面，這兩家公司已經接近特斯拉的水平。小鵬在自動駕駛技術方面更是排名第一，彰顯了中國車企在技術創新方面的實力。
在前十名中，僅有福特、通用和寶馬三家傳統車企入圍。其余均為較年輕的公司，包括中國的吉利和比亞迪，以及美國的Rivian和Lucid。這一排名結果反映出汽車行業正在經歷一場深刻的變革，數字化和技術創新已經成為行業發展的新趨勢。
