近期，美團(tuán)在北京組織了一場(chǎng)聚焦于騎手疲勞管理的交流會(huì)議，邀請(qǐng)了多位一線(xiàn)騎手代表參與，共同探討防疲勞機(jī)制的實(shí)施與改進(jìn)。會(huì)上，騎手們紛紛表達(dá)了對(duì)當(dāng)前工作條件與收入狀況的關(guān)切。
一位騎手在發(fā)言中提到，盡管北京地區(qū)尚未正式啟用防疲勞機(jī)制，但按照現(xiàn)有的管理規(guī)則，他們的日常工作時(shí)長(zhǎng)和收入并未受到顯著影響。然而，面對(duì)家庭的經(jīng)濟(jì)壓力，他坦言自己有時(shí)會(huì)不得不延長(zhǎng)工作時(shí)間，每日的跑單時(shí)長(zhǎng)甚至可能超過(guò)12小時(shí)。他進(jìn)一步表示，如果將來(lái)實(shí)行每日8小時(shí)的限制，他會(huì)考慮跨平臺(tái)接單或?qū)ふ移渌媛殭C(jī)會(huì)，以確保收入目標(biāo)不受影響。
另一位騎手則分享了自己的職業(yè)經(jīng)歷，他最初為了達(dá)成“月入過(guò)萬(wàn)”的目標(biāo)，不得不長(zhǎng)時(shí)間工作。但現(xiàn)在，他已經(jīng)加入了一個(gè)有固定排班制度的平臺(tái)，這不僅讓他在高峰時(shí)段能夠獲得穩(wěn)定的訂單量，還能在其余時(shí)間靈活安排休息。
在關(guān)于休息時(shí)間的討論中，騎手代表們一致認(rèn)為，雖然配送工作主要集中在午晚高峰時(shí)段，但他們?cè)谄渌麜r(shí)間段擁有較大的自主權(quán)，可以合理安排休息時(shí)間。多位與會(huì)專(zhuān)家也在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，應(yīng)當(dāng)充分尊重騎手的勞動(dòng)自主性和職業(yè)靈活性，同時(shí)平衡好安全與健康以及他們的“賺錢(qián)訴求”。
據(jù)美團(tuán)平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)顯示，在防疲勞機(jī)制的試點(diǎn)期間，大部分騎手的日均跑單時(shí)長(zhǎng)維持在5至6小時(shí)之間，而觸發(fā)強(qiáng)制休息機(jī)制的騎手僅占極小比例，約為0.18%。這一數(shù)據(jù)表明，新機(jī)制并未對(duì)大多數(shù)騎手的正常收入造成顯著影響。
會(huì)議還深入探討了如何在保障騎手安全與健康的同時(shí)，維護(hù)他們的勞動(dòng)權(quán)益和職業(yè)靈活性。騎手們表示，他們期待平臺(tái)能夠提供更多支持，幫助他們?cè)诒ＷC收入的同時(shí)，也能享有足夠的休息時(shí)間。
會(huì)議最后，與會(huì)各方均表示將繼續(xù)加強(qiáng)溝通與合作，共同推動(dòng)騎手疲勞管理機(jī)制的完善與優(yōu)化，為騎手創(chuàng)造一個(gè)更加安全、健康、公平的工作環(huán)境。
