蔚來智能駕駛團隊近日面臨一系列人事變動，這一消息由晚點Auto率先披露。據悉，此次調整波及了蔚來智能駕駛的多個核心部門，包括交付團隊和“端到端”智駕團隊，旨在應對智駕方案交付效果不佳及項目進展緩慢的挑戰。
據內部知情人士透露，蔚來智能駕駛部門下轄的十余個子部門中，大模型部、部署架構與方案部以及時空信息部的負責人將發生變動。具體而言，原大模型部負責人彭超將由任少卿接替，部署架構與方案部則由陳昆盛接替秦海龍成為新任負責人。時空信息部則因負責人袁弘淵的離職而暫由張紅霞接管，她也被視為該職位的有力候選人之一。
面對外界的廣泛關注，蔚來官方對此次人事調整做出了回應。公司表示，此次調整旨在確保智能駕駛功能的先進性與用戶交付質量，同時滿足業務多平臺、多功能的需求，并靈活應對技術與產品的快速迭代。一位接近蔚來的業內人士進一步解讀稱，調整后的架構更像是一個“戰時體制”，旨在顯著提升智駕方案的量產速度與交付效率。
蔚來計劃在2025年1月推出Banyan3.1.0版本的智能系統，這一系統將首次搭載用于智能駕駛的端到端大模型架構。盡管發布時間有所推遲，但蔚來端到端智能駕駛系統的到來仍然備受期待。
回顧今年7月，蔚來宣布在智能駕駛芯片領域取得了重要突破，成功實現了硬件芯片與底層軟件的自主設計。其全球首顆車規級5nm智能駕駛芯片“蔚來神璣NX9031”成功流片，該芯片集成了超過500億顆晶體管，采用32核心CPU架構，內置LPDDR5x 8533Mbps RAM，具備“高動態范圍高性能ISP”，像素處理能力高達6.5G Pixel/s，處理延時低于5ms。
蔚來此次人事調整意在解決當前智駕方案交付面臨的困境，并加速智能駕駛技術的量產應用進程。
