近日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在其個(gè)人微信公眾號(hào)上發(fā)表了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的獨(dú)到見解，尤其針對(duì)日產(chǎn)與本田合并的可能性表達(dá)了個(gè)人保留意見。他指出，相較于簡(jiǎn)單的規(guī)模化協(xié)同以降低制造成本，本田與日產(chǎn)更應(yīng)致力于技術(shù)創(chuàng)新與自我技術(shù)升級(jí)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)的本土化研發(fā)方面。
崔東樹強(qiáng)調(diào)，中國(guó)作為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新活力的汽車市場(chǎng)之一，對(duì)本田和日產(chǎn)而言，將核心研發(fā)力量和技術(shù)創(chuàng)新投入于此，無疑將帶來更為顯著的回報(bào)。他建議，兩家公司應(yīng)充分利用中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，從而賦能其全球化發(fā)展。
在談到合資企業(yè)時(shí)，崔東樹表示，合資企業(yè)推出自主品牌是一項(xiàng)具有前瞻性的戰(zhàn)略舉措。這一舉措不僅能讓合資企業(yè)更自主地投入資源進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，還能加快在新能源汽車等前沿領(lǐng)域的布局，確保企業(yè)能夠緊跟行業(yè)技術(shù)發(fā)展的步伐，避免在技術(shù)革命中被市場(chǎng)邊緣化。
崔東樹還提到了“三缸機(jī)”的失敗案例作為警示。他指出，某些車企為了降低油耗，不顧消費(fèi)者需求，強(qiáng)行推廣三缸機(jī)，結(jié)果不僅油耗降低效果有限，還引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。這一教訓(xùn)深刻表明，技術(shù)創(chuàng)新必須建立在深入了解市場(chǎng)需求和消費(fèi)者偏好的基礎(chǔ)上。
崔東樹的這些觀點(diǎn)，無疑為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的思考角度。他強(qiáng)調(diào)，無論是日產(chǎn)、本田這樣的國(guó)際巨頭，還是合資車企，都需要在技術(shù)創(chuàng)新和本土化研發(fā)方面加大投入，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
同時(shí)，他也提醒業(yè)界，技術(shù)創(chuàng)新并非一蹴而就，需要企業(yè)持續(xù)投入和耐心耕耘。只有真正理解了市場(chǎng)需求，才能在技術(shù)創(chuàng)新的道路上走得更遠(yuǎn)。
崔東樹的這些見解，無疑為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提供了新的啟示和思考。
