豐田汽車公司在氫能汽車技術的研發上取得了新進展，旨在通過一項創新設計提升發動機效率。該公司最新研發的液氫系統引入了自增壓器技術，有效減少了氫氣泄漏，并將其循環利用作為燃料。
早在2023年，豐田就已在GR Corolla H2 Concept概念車上展示了其液氫系統。該系統能夠在-253攝氏度的低溫環境下儲存和加注液氫。然而，由于氫氣在室溫下以氣態存在，氫泵必須在極低的溫度下運行，以防止液氫沸騰。盡管如此，該系統在實際應用中仍面臨氫氣沸騰逸散的問題，部分氫氣無法得到有效利用。
為了克服這一技術難題，豐田在最近的Super Taikyu Series 2024賽車比賽中，首次展示了其自主研發的自增壓器。該設備能夠利用沸騰氣體的壓力，將其增壓兩到四倍，并產生可重復使用的燃料，整個過程無需消耗額外的能量。豐田計劃將這部分剩余的沸騰氫氣輸送到小型燃料電池組，為氫泵電機提供動力，從而進一步提升整個系統的效率。
液氫汽車在技術和配置上仍面臨諸多挑戰。華盛頓州立大學教授Jacob Leachman博士指出，氫泵是所有氫系統中最容易出現故障的部件。豐田此次似乎巧妙地開發了一種新型氫泵，能夠利用部分冷能進行壓縮，這是開發低溫氫汽車所需的重要進步。
作為該大學氫特性能源研究（HYPER）實驗室的負責人，Leachman還提到，液氫容器的密封性也是一個亟待解決的問題。液氫在容器內沸騰會導致壓力急劇升高，甚至可能超過140兆帕（20,000 psi），這對容器的設計和制造提出了極高的要求。
