近期公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，全球主流車(chē)企在第三季度普遍遭遇銷(xiāo)量與利潤(rùn)的雙重打擊，多家企業(yè)凈利潤(rùn)大幅下滑。
在媒體根據(jù)財(cái)報(bào)制作的第三季度全球汽車(chē)公司凈利潤(rùn)排名中，排名前十的車(chē)企里竟有一半出現(xiàn)凈利潤(rùn)腰斬的情況。值得注意的是，長(zhǎng)期穩(wěn)坐盈利寶座的豐田汽車(chē)和大眾汽車(chē)也未能幸免。
豐田汽車(chē)雖然以37.59億美元的凈利潤(rùn)位居榜首，但相比去年同期卻大幅下滑了55%。這一跌幅與其全球銷(xiāo)量下滑以及近期爆出的認(rèn)證造假事件導(dǎo)致的停工不無(wú)關(guān)系。
與豐田的慘狀形成鮮明對(duì)比的是特斯拉的強(qiáng)勁表現(xiàn)。特斯拉第三季度凈利潤(rùn)達(dá)到21.67億美元，同比增長(zhǎng)高達(dá)17%，成為榜單中增長(zhǎng)最快的車(chē)企。
另一家表現(xiàn)亮眼的車(chē)企是比亞迪，作為榜單中唯一的中國(guó)代表，比亞迪三季度凈利潤(rùn)達(dá)到16.17億美元，同比增長(zhǎng)11%。更比亞迪在三季度實(shí)現(xiàn)了2011.25億元的營(yíng)收，作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的一員，其營(yíng)收首次超越了特斯拉。
歐洲車(chē)企方面，大眾汽車(chē)的下滑尤為顯著，其第三季度凈利潤(rùn)同比下降超過(guò)六成，僅為15.8億歐元。
通用汽車(chē)則展現(xiàn)了相對(duì)穩(wěn)健的盈利能力，三季度凈利潤(rùn)達(dá)到30.56億美元，與去年同期基本持平。現(xiàn)代汽車(chē)也表現(xiàn)出一定的抗壓能力，凈利潤(rùn)微跌3%，至22.93億美元。
