近期，汽車行業的合并風云再起，日產汽車在與本田汽車的合并談判破裂后，展現出了與新的合作伙伴攜手的開放態度。據多方媒體報道，富士康已成為日產潛在的合作伙伴之一，這一消息引發了業界的廣泛關注。
然而，本田對日產與富士康可能的合作表達了強烈的反對態度。本田方面明確表示，如果日產選擇與富士康合作，那么本田與日產之間的合作關系將不得不終止。本田一直將與日產的合作視為自身增長的關鍵，甚至在鴻海對日產實施敵意收購時，本田曾考慮過扮演“白騎士”的角色，以挽救這一合作關系。
但日產方面似乎已經做出了決定。日產汽車社長內田誠已向本田社長三部敏宏傳達了終止合并談判的意向。盡管日產尚未正式宣布撤回與本田的業務整合諒解備忘錄，但雙方目前正在就此事進行協商。日產方面表示，計劃在2月中旬確定未來的方向，并發布相關公告。
值得注意的是，鴻海集團電動車執行長關潤與日產有著深厚的淵源。他在日產效力長達33年，曾擔任過日產汽車執行董事、東風汽車有限公司總裁等重要職位。2020年，關潤離開日產，加入了富士康，并在2024年4月出任電動車執行長。他的這一背景，無疑為富士康與日產可能的合作增添了更多的看點。
在全球汽車行業競爭加劇的背景下，尤其是中國汽車市場的巨大變化，日產正面臨著前所未有的挑戰。產品競爭力下滑、銷量下跌、盈利驟降、股價受挫以及管理層改組等問題，讓日產急需找到新的出路。數據顯示，2024年上半年，日產的凈利潤僅為192億日元，同比暴跌94%。同樣，本田在2024年第二財季的營業利潤也出現了15%的同比下滑。
在這樣的背景下，日產與富士康的合作無疑成為業界關注的焦點。雙方能否攜手走出困境，共同應對市場的挑戰，將決定日產未來的命運。而本田方面，也將密切關注這一事態的發展，以決定自己未來的戰略走向。
