近日，據日經新聞最新報道，本田汽車與日產汽車的合并計劃已悄然走向破裂的邊緣。
本田方面對于日產的業務重建進度表示不滿，認為其尚未達到合并所需的標準。在此基礎上，本田提出了一個更為激進的方案，即希望將日產轉變為自己的子公司，以獲取更大的主導權和控制力。本田方面認為，這樣的調整將有助于加快決策速度，提升整體運營效率。
然而，這一提議在日產方面遭遇了強烈的反對。日產高管在2月3日正式確認了取消合并協商的決定，認為本田提出的條件過于苛刻，難以接受。隨后，在2月5日，日產召開了臨時董事會，進一步商討了取消合并計劃的相關事宜。
據悉，自2024年12月雙方宣布達成基本合并協議以來，本田社長三部敏宏就一再強調，日產的“業務好轉”是合并的前提條件。為了達成這一目標，日產已經提出了一系列重組方案，包括削減美國整車產量25%、全球范圍內裁員9000人、CEO內田誠月薪減半以及縮減董事會規模等。
盡管如此，本田方面仍然認為日產的重組措施不夠徹底，特別是在人事權方面。本田希望進一步掌控日產的人事安排，以便更快地推進各項決策。然而，這一要求遭到了日產的堅決拒絕，雙方因此產生了難以調和的分歧。
隨著雙方談判的破裂，兩家車企聯合成為全球第三大車企的構想也隨之落空。這一結果無疑給業界帶來了巨大的震撼和遺憾。原本被視為汽車業合并典范的這一計劃，最終卻因為雙方對于合并條件和主導權的分歧而告吹。
目前，日產方面已經確定將撕毀與本田簽訂的關于討論經營統合的基本協議書。未來，兩家車企將如何發展，尚不得而知。但可以肯定的是，這一事件將對整個汽車業產生深遠的影響，引發更多的思考和討論。
