近期，華為終端BG及智能汽車解決方案BU的雙料董事長余承東，在其個人社交媒體平臺上發表了一則觀點鮮明的帖子，對行業內智能駕駛輔助技術的命名亂象表達了不滿。他直截了當地指出，將基礎級別的智能駕駛輔助功能冠以“高階”之名，實屬不妥。
余承東進一步闡釋，智能駕駛技術的發展不應僅停留于“有”與“無”的層面，而應深入到功能的實際效用與安全性考量中。他比喻道，正如手機通話功能，有網絡即可實現基本通話，但高速網絡的加入則徹底改變了使用體驗，成為不可或缺的一部分。同理，智能駕駛也應追求從“能用”到“好用”再到“安全可靠”的飛躍。
華為在智能駕駛領域的布局正逐步顯現成效。其乾崑智駕系統已被多家汽車品牌采納，成為其智能駕駛解決方案的重要組成部分。去年12月，華為ADS軟件迎來了V3.2版本的重大更新，新增了包括車位到車位自動行駛（Beta版）、VPD泊車代客功能（Beta版）以及ESA緊急轉向輔助在內的多項先進功能，標志著華為在智能駕駛技術上的又一次重要突破。
華為還攜手長安汽車，共同推出了搭載基礎版ADS SE智能駕駛系統的多款車型，將智能駕駛技術進一步推向了大眾市場。這一合作不僅豐富了華為智能駕駛技術的應用場景，也為消費者提供了更多元化的智能出行選擇。
余承東的這一發聲，無疑為智能駕駛行業敲響了警鐘，提醒業界應更加注重技術的實質進展與用戶體驗的提升，而非僅僅停留在概念的炒作上。隨著智能駕駛技術的不斷發展，如何準確界定技術的層級與標準，將成為行業共同面臨的重要課題。
