近日，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)引起廣泛關(guān)注。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，汽車行業(yè)總收入達(dá)到106470億元，較上一年度增長了4%。然而，盡管收入有所增長，成本也隨之上升，達(dá)到93301億元，增幅為5%。利潤方面則不盡如人意，全年利潤為4623億元，同比下降了8%。汽車行業(yè)的利潤率僅為4.3%，相較于下游工業(yè)企業(yè)的平均利潤率6%，顯然偏低。
具體到2024年12月，汽車行業(yè)收入達(dá)到11909億元，同比增長13%。但成本增長更快，達(dá)到10352億元，增幅為15%。當(dāng)月利潤為491億元，同比下降了13.5%，利潤率更是低至4.1%。這些數(shù)據(jù)表明，盡管汽車行業(yè)整體規(guī)模在擴(kuò)大，但盈利能力和成本控制仍有待提升。
在生產(chǎn)方面，2024年12月汽車產(chǎn)量為350萬臺，同比增長15%。其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到165萬臺，同比增長43%，滲透率高達(dá)47%。從全年來看，汽車總產(chǎn)量達(dá)到3156萬臺，同比增長5%。新能源汽車產(chǎn)量為1317萬臺，同比增長39%，滲透率達(dá)到42%。這些數(shù)據(jù)無疑顯示了新能源汽車行業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭。
崔東樹還提到，2024年全年汽車降價規(guī)模達(dá)到227款，遠(yuǎn)超2023年的148款和2022年的95款。他認(rèn)為，這主要是由于新能源車市場持續(xù)推出新車，導(dǎo)致新車價格重新定位，降價成為了一種常見的市場策略。盡管降價，但新能源汽車的促銷力度在2024年12月仍保持在8.9%的高位，較同期略有增加，整體市場保持平穩(wěn)。
