蘋果公司曾在2022年6月的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（WWDC）上隆重推出了CarPlay 2，這一新版本旨在徹底改變用戶的車載體驗(yàn)，不再僅僅是iOS系統(tǒng)的簡(jiǎn)單映射，而是要讓iOS系統(tǒng)全面融入車輛內(nèi)部的所有屏幕。然而，時(shí)至今日，CarPlay 2的實(shí)際落地情況似乎并不如預(yù)期般順利。
盡管蘋果在其官方網(wǎng)站上宣稱，“第一批適用車款將于2024年推出”，但時(shí)至今日，蘋果仍未公布任何具體的車輛列表。這一情況表明，蘋果很可能無(wú)法兌現(xiàn)其在網(wǎng)站上所做出的時(shí)間承諾，讓不少期待這一新功能的用戶感到失望。
回顧WWDC上的介紹，CarPlay 2將支持包括Acura、奧迪、福特、本田、捷豹、路虎、奔馳、日產(chǎn)、保時(shí)捷和沃爾沃在內(nèi)的多家知名汽車品牌。這一新版本不僅能整合車輛的各種性能數(shù)據(jù)，如速度計(jì)、轉(zhuǎn)速表、里程表、燃油表、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表和油壓表等，還能全面接管原版車機(jī)系統(tǒng)。然而，正是這種深度整合的能力，讓不少汽車制造商感到擔(dān)憂，不愿輕易將控制權(quán)交給蘋果。
以保時(shí)捷為例，雖然該公司在2023年12月展示了整合“下一代CarPlay”的效果，但至今仍未有任何實(shí)質(zhì)性的部署進(jìn)展。盡管像Taycan這樣的車型已經(jīng)具備了一些增強(qiáng)的導(dǎo)航功能，但與蘋果所承諾的下一代CarPlay系統(tǒng)相比，仍然存在不小的差距。
蘋果在CarPlay 2的推廣上也面臨著一些挑戰(zhàn)。一方面，汽車制造商需要投入大量的時(shí)間和資源來(lái)適配這一新系統(tǒng)，而這對(duì)他們來(lái)說(shuō)可能并不是一件容易的事情。另一方面，一些汽車制造商可能擔(dān)心，過(guò)度依賴蘋果的技術(shù)可能會(huì)削弱他們?cè)谲囕d系統(tǒng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但蘋果并未放棄CarPlay 2的推廣。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，蘋果正在與多家汽車制造商進(jìn)行積極的溝通和協(xié)商，以期盡快解決落地過(guò)程中遇到的問(wèn)題。同時(shí)，蘋果也在不斷優(yōu)化CarPlay 2的功能和用戶體驗(yàn)，以吸引更多的用戶和汽車制造商加入這一生態(tài)系統(tǒng)。
然而，對(duì)于廣大期待CarPlay 2的用戶來(lái)說(shuō)，他們可能還需要等待一段時(shí)間才能體驗(yàn)到這一新功能帶來(lái)的便捷和樂(lè)趣。畢竟，技術(shù)的落地和推廣需要時(shí)間，而在這個(gè)過(guò)程中，各方利益的協(xié)調(diào)和平衡也是不可或缺的一環(huán)。
