上汽通用五菱近日宣布了一項重要技術突破，其自主研發的第四代十合一DHT（混動專用變速器）首臺樣機已成功下線。這一里程碑事件標志著該企業在混動技術領域的探索邁出了新的堅實步伐。
據官方介紹，從項目決策立項到樣機成功落地，整個過程僅耗時6個月，充分展示了上汽通用五菱高效的研發能力和執行力，確保了冬季標定樣件的準時交付。
第四代DHT在技術上實現了諸多創新和突破，包括功能的高度集成化、輕量化設計、高功率密度、高效率運作、高效散熱系統、高壓化適應性以及多平臺架構化等。為了滿足不同用戶群體的需求，上汽通用五菱還根據市場導向，推出了DHT4A/B/C三款各具特色的產品。
具體來看，這款DHT采用了高性能油冷定轉子，熱交換率較之前提升了30%，持續扭矩功率也提高了20%。其高集成模塊化設計不僅去除了冗余部件，還減少了附件管路及支架等，從而提高了整車裝配效率和空間利用率。在優化成本的同時，系統功率得到了增加，整車質價比競爭力也得到了顯著提升。
在電控方面，第四代DHT采用了標準化的IGBT功率磚模塊，材料用量減少了約30%，功率密度卻提升了20%。這一設計使其能夠兼容800V平臺和升壓模塊，進一步提升了系統的靈活性和適應性。
上汽通用五菱還繼承了上一代產品的優勢，全球首創電磁式DHT，實現了0.1秒的急速響應。這一創新不僅保持了平臺化的優勢，還使上汽通用五菱在混動技術領域保持了行業領先地位。
