【智快網】4月17日消息，隨著800V電壓平臺、超快充技術以及城市導航輔助駕駛等高科技在汽車領域的不斷涌現，固態電池，被譽為電池的“終極技術”，正逐漸成為行業焦點。其無與倫比的優勢，包括充電速度快、安全性強以及超長的續航里程，讓這項技術站在了新能源汽車發展的風口浪尖。
最近，日產汽車在橫濱的發動機生產工廠內，公開了其全固態電池試生產線的預定場地。據悉，該場地占地面積約1萬平方米，目前已經為設備的進駐和施工做好了全面準備。日產汽車有明確的時間規劃，預計在2025年3月正式啟動全固態電池的生產流程，而到2028年，他們計劃實現這一技術的量產。日產方面透露，他們所研發的全固態電池能量密度高達傳統鋰離子電池的兩倍，這意味著充電時間將大大減少。
然而，據智快網了解，全固態電池的量產過程并非一帆風順。其高昂的成本和技術難度成為了阻礙其快速發展的主要原因。目前，全固態電池的基礎技術和生產工藝仍存在一些問題需要解決。因此，盡管固態電池的前景被廣泛看好，但在短期內要實現大規模應用還面臨著許多挑戰。業界普遍預測，固態電池的產業化時期可能會集中在2027年至2030年之間。
同時，不少行業專家也表示，全固態電池的研發之路充滿挑戰，需要在多個領域進行技術突破，包括高性能全固態電解質的研發、正負極材料的創新、電芯設計的優化，以及高速連續化制造工藝和裝備的提升等。目前市場上所謂的固態電池，很多其實是半固態或準固態電池，它們仍然依賴于傳統的液態電解質，與傳統的液態鋰離子電池相比，并沒有本質上的區別。因此，更準確地說，這些產品應該被稱為半固態或準固態電池。
