捷豹，這一歷史悠久的汽車品牌，正站在一個全新的十字路口，準備迎接前所未有的變革。面對汽車行業日益激烈的市場競爭，捷豹決定重塑品牌形象，盡管這一決策意味著要與大部分現有客戶揮手告別。
根據捷豹董事總經理Rawdon Glover的估算，僅有約15%的捷豹車主會選擇再次購買該品牌汽車。這一數據無疑揭示了捷豹當前面臨的挑戰：如何在失去大部分老客戶的同時，成功吸引新的消費群體。然而，捷豹似乎已經做好了準備，毅然決然地踏上了這條充滿未知的道路。
作為塔塔汽車旗下的高端品牌，捷豹的未來發展方向已經明確：聚焦于高端電動化市場。據Auto Express報道，捷豹預計將有高達85%的現有客戶轉向其他品牌。盡管深知這一客戶流失的嚴重性，但捷豹依然決定推出全新的電動車型，旨在吸引更為富裕的消費者群體。Type 00概念車的推出，便是這一轉型戰略的預演。這款預計售價高達六位數的電動豪華旅行車，無論以何種貨幣計價，都彰顯著捷豹向高端市場進軍的決心。
捷豹向低產量品牌的轉型已經悄然開始。從2018年的18.08萬輛銷量，到2024年的3.3萬輛，短短六年間，銷量下滑了近82%。為了集中資源于電動化戰略，捷豹已經停產了多款車型，包括XE、XF、F-Type、E-Pace和I-Pace等。唯一繼續生產的F-Pace，也將面臨逐步淘汰的命運。這意味著，2025年的出貨量可能會進一步縮減。與此同時，捷豹的燃油SUV車型也將在明年年初退出市場。而量產版的Type 00，則預計將在2025年底正式亮相。
Glover表示，Type 00量產版車型將高度還原概念車的設計，不會進行重大改動。這款車型將成為捷豹歷史上最具空氣動力學性能的量產車之一，其標志性的躍豹標志在概念車上幾乎難以辨認，取而代之的是直接在車頭和車尾標出品牌名稱。這一設計變革，無疑是對新時代消費者審美需求的積極響應。
為了實現可持續發展，捷豹需要創造并吸引一個新的客戶群體。那么，誰將成為新時代捷豹的消費者呢？答案是富裕的城市居民。他們將被捷豹車型的華麗設計所吸引，而對于他們來說，動力系統并非關鍵因素。捷豹的負責人曾指出，高端消費者購買汽車主要是因為其設計和內飾，動力系統僅排在次要位置。盡管如此，Glover仍希望高端F-Type車型的買家會對這款新的電動GT感興趣。
捷豹明確表示，將不會在這款豪華車型上搭載內燃機。Glover強調，捷豹堅定地致力于成為一家純電動汽車制造商。他預計，到2030年，電動機將成為主流動力系統。同時，他也指出，整個行業尚未普遍推出真正令人興奮的電動汽車。在此背景下，有傳言稱梅賽德斯-AMG也將加入電動超級跑車的競爭行列。這無疑為捷豹的電動化轉型之路增添了更多的不確定性和挑戰。
