近期，小米汽車是否應(yīng)該涉足行政級轎車市場的議題，在科技圈內(nèi)掀起熱議。一方面，有聲音認為小米的用戶群體與行政級轎車的主要消費者不太吻合，且該細分市場規(guī)模有限，盲目進入可能并不明智。但另一方面，小米SU7 Ultra的首月訂單量突破萬輛，并提前完成年度目標(biāo)，展現(xiàn)了小米進軍高端市場的決心與實力。
從技術(shù)角度來看，小米SU7 Ultra的表現(xiàn)確實令人眼前一亮。其底盤系統(tǒng)經(jīng)過紐北賽道的調(diào)校，配備了雙腔空氣彈簧和高性能阻尼可變減振器，無論是日常駕駛還是激烈操控，都能提供出色的表現(xiàn)。特別是其三電機系統(tǒng)帶來的扭矩矢量控制技術(shù)，能夠以每秒500次的動態(tài)扭矩分配，讓車輛在彎道中如履平地，穩(wěn)定性極佳。14毫秒的故障響應(yīng)機制，不僅提升了操控極限，也進一步增強了車輛的安全性。
然而，品牌底蘊成為此次討論的焦點。有分析指出，行政級轎車市場不僅需要先進的技術(shù)，更需要時間的積累和品牌的獨特調(diào)性。小米汽車目前主要定位于運動和家用市場，若要進入強調(diào)商務(wù)氛圍和品牌歷史的行政級轎車領(lǐng)域，還需謹慎規(guī)劃。但支持者認為，在電動化趨勢改變市場格局的今天，小米完全有可能憑借智能化底盤、高端服務(wù)承諾以及保值策略等優(yōu)勢，重新設(shè)定這一領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，正如其在手機市場上從性價比向高端化轉(zhuǎn)型的成功案例。
小米SU7 Ultra的市場佳績無疑證明了其在產(chǎn)品創(chuàng)新上的能力，但要真正打開行政級轎車市場的大門，小米還需在品牌塑造和用戶認知上投入更多。在高端市場的競爭中，贏得消費者的認可不僅僅是技術(shù)和參數(shù)的較量，更是對品牌歷史和口碑的長期積累。因此，盡管小米汽車有機會涉足這一細分市場，但從目前的形勢來看，時機尚未完全成熟。
