近期，中國汽車市場的一項重要數據引起了廣泛關注。乘聯會最新發布的報告揭示，2024年中國新能源汽車的零售滲透率已攀升至47.6%，與上一年度相比，實現了12%的顯著增長。特別是在下半年，新能源汽車的滲透率連續五個月超過了50%的關口，這一趨勢無疑表明，新能源汽車正逐步成為國內消費者的首選。
不過，值得注意的是，盡管新能源汽車的發展勢頭強勁，但其滲透率卻在去年8月觸及53.9%的高點后，連續五個月出現下滑。至去年12月，滲透率已調整至49.4%，而到了今年1月，更是進一步下降至41.5%，盡管這一數字與去年同期相比仍提升了9個百分點。
從銷售數據上看，今年1月，中國新能源汽車的國內零售量達到了7.4萬輛，同比增長了10.5%，增速保持穩健。這一成績，尤其是在春節前后的購車高峰期，顯得尤為亮眼。然而，由于春節期間新購需求大增，且燃油車仍占據一定市場份額，因此1月新能源汽車的零售滲透率相對較低，這被視為一種季節性規律。
與此同時，燃油車市場也呈現出逐步回暖的趨勢。自去年8月的低點以來，燃油車的市場份額持續回升，至今年1月，已接近六成。這一變化，無疑為燃油車市場注入了一劑強心針。
面對新能源汽車與燃油車市場的此消彼長，乘聯會提出了獨到的見解。他們認為，中國汽車出口潛力巨大，因此應保持燃油車的產銷規模，以穩定產業鏈，實現油電共強的局面。只有這樣，才能確保中國汽車出口的競爭優勢和可持續性。在乘聯會看來，燃油車在未來一段時間內，仍將扮演重要角色。
基于這一判斷，乘聯會建議，應減少針對燃油車的歧視性政策，推動油電同強，共同促進中國汽車市場的健康發展。這一觀點，無疑為當前汽車市場的政策制定提供了新的思路。
總的來說，中國汽車市場正經歷著深刻的變革。新能源汽車的崛起，無疑為市場帶來了新的活力和機遇。然而，燃油車市場的逐步回暖，也提醒我們，在推動新能源汽車發展的同時，也不能忽視燃油車的重要作用。未來，如何實現油電共強，將是中國汽車市場面臨的重要課題。
