奔馳中國近日正式回應了市場流傳的裁員傳聞，證實了這一消息的真實性。
在一份官方聲明中，奔馳中國表示，隨著業務的整合與優化，部分員工的工作調整在所難免。公司承諾，將嚴格按照相關法律法規處理此事，秉持開放、友好的態度，為受影響的員工提供公平合理的解決方案。同時，奔馳中國計劃進一步深化數字化技術的應用，以提高運營效率并簡化業務流程。
聲明進一步指出，公司將根據實際需求調整崗位設置，鼓勵員工學習新技能，并對冗余崗位進行整合或削減。這一舉措旨在確保公司的長期競爭力。
據早前媒體報道，奔馳中國區此次裁員比例約為15%，賠償方案為N+9。這一消息引發了業界的廣泛關注。
銷售數據方面，奔馳在2024年的全球汽車銷量達到了198.34萬輛，但與上一年相比下降了3%。尤其值得注意的是，電動汽車的銷量表現更為疲軟，全年僅售出18.51萬輛，同比大幅下滑23.1%。
在此背景下，北京奔馳銷售公司總裁段建軍近期在公開場合表達了對行業現狀的看法。連續兩年，他都在某行業論壇上發表演講，去年批評了部分車企的“堆料競爭”策略，認為這種競爭方式缺乏遠見。今年，他將焦點轉向了“對標”現象，表示奔馳不排斥也不畏懼被對標，但對于不合理的對標行為，公司將堅決捍衛自身權益。
有趣的是，就在段建軍發表此番言論的前幾天，華為消費者業務CEO余承東在宣傳自家新車時，與奔馳旗下的邁巴赫品牌進行了對比，并呼吁消費者不要輕視奔馳。這一舉動隨即在網絡上引發了熱議，有網友調侃稱，余承東的言論或許“惹急了”奔馳。
