近日，美團宣布了一項重大決策，計劃在2025年底之前，逐步取消對騎手的超時扣款政策。取而代之的是，美團將引入培訓和積分制等一系列替代方案，旨在推動從傳統(tǒng)的負向處罰模式向更為積極的正向激勵模式轉變。
這一消息一經(jīng)公布，立即在用戶群體中引發(fā)了廣泛討論。部分用戶對此表示熱烈歡迎，他們希望這一變革能夠盡快落地實施。然而，也有一部分用戶表達了擔憂之情，他們擔心取消超時扣款后，會導致外賣配送的超時情況有所增加。
為了更加細致地設計這一新機制，美團特意邀請了算法顧問委員會的專家學者以及一線騎手，共同參與了“取消騎手超時扣款”的深入討論。在討論中，騎手們紛紛發(fā)表了自己的看法和建議。
騎手寇雙千認為，如果超時并未對用戶體驗造成負面影響，那么就沒有必要進行扣款。他建議，只有在超時引發(fā)用戶投訴的情況下，才應該對騎手進行扣款。因為扣款的本質是為了維護用戶體驗，如果超時并未導致用戶不滿，那么扣款就顯得沒有必要。
另一位騎手孫琦則分享了自己所在專送團隊的經(jīng)驗。他提到，目前專送騎手已經(jīng)實行了“超時只扣分不扣款”的政策。他認為，取消超時扣款后既有好處也有壞處。好處是超時情況不會因此增加，但壞處是新的加分規(guī)則可能導致騎手之間為了好評而產(chǎn)生不公平的競爭。
針對騎手們的擔憂和建議，專家邱澤奇提出了更為精細化的解決方案。他認為，應該根據(jù)騎手的配送單數(shù)來設置超時單率的容錯率。在容錯范圍內(nèi)，不對騎手進行任何干預。同時，他建議將投訴和超時合并考慮，如果超時并未引發(fā)用戶投訴，那么就可以視為沒有發(fā)生問題。
邱澤奇還考慮到人們的“損失厭惡”心理，他建議美團采取積分制而不是扣分制。即，騎手準時送達可以獲得積分，而超時則不扣分。這樣的制度設計既能夠激勵騎手提高配送效率，又能夠避免因為扣分而給騎手帶來的負面情緒。
