近日，“中國汽研汽車指數”官方平臺重磅發布了業內首份《2024年中國汽研汽車指數“極北寒測”深度洞察報告》。該報告基于我國地域遼闊、溫差巨大的特點，結合真實道路交通事故數據，對市場上16款熱門新能源車型進行了復雜及極端低溫環境下的智能安全與能效測評。測評覆蓋了復雜及高寒兩大場景，從智能安全與高效節能兩大維度出發，具體包含霧天安全、逆光安全、雪天安全、續航衰減、充電效率、空調采暖等六大項目，共計九種工況，全面揭示了車輛在極端條件下的性能真相，并提出了針對性的消費者用車建議。
報告指出，在霧天和逆光條件下，配備激光雷達的車型智駕系統表現尤為出色，通過率高達八成以上，顯示出較為完善的智駕系統；而部分采用攝像頭與毫米波雷達融合方案的車型，在這兩種環境下的表現則稍顯遜色。然而，在路面積雪的場景中，各車型的智駕系統表現普遍不佳，通過率不足四成，這主要是由于積雪減少了路面摩擦力，影響了車輛的制動性能。報告建議，車企應強化智駕系統與行駛數據、多傳感器的融合能力，提升在雪天環境下的學習和調控能力。
報告還強調，在復雜多變的環境下，尤其是極端天氣、復雜路況或光線不足時，輔助駕駛系統可能會遇到誤判或響應不及時等問題。因此，企業應避免過度宣傳智駕功能，完善智駕功能的教學和使用手冊，并在智駕受限時強制提醒消費者接管車輛。目前，駕駛仍應以人為主，駕駛員需時刻保持對路況的關注，減速慢行。
在續航與充電方面，報告顯示，試驗車輛的續航測試通過率超過八成，全續航過程中用于驅動的能量占比最高可達83%，表明整車能量管理技術和低溫電池保溫、加熱技術得到了較好的應用。充電測試方面，雖然通過率為六成，但優秀車型的峰值充電功率可達133kW，有效緩解了“補能焦慮”。然而，采暖測試的表現則不盡如人意，通過率僅為五成，PTC加熱技術仍是主流，但熱泵空調在-20℃環境下的效果有待提升。
報告還指出，在平均溫度-20℃的高寒環境下，插電/增程式混合動力汽車的電量平衡策略需要進一步優化，以減少不必要的油電轉化，提升混動系統效率并降低燃油消耗。車企應提升整車熱管理的集成化和智能化程度，在電池熱管理、高效節能空調、發動機快速暖機、余熱回收利用等領域持續創新，改善車輛在低溫環境下的適應性。同時，報告建議消費者在高寒環境下保持良好的用車習慣，如使用座椅加熱和方向盤加熱代替空調，以及養成柔和的冬季駕駛習慣，避免急加速和急減速，以降低電池放電倍率，提高制動能量回收率，延長續駛里程。
