近期，美國(guó)汽車行業(yè)2024年度的召回?cái)?shù)據(jù)揭曉，特斯拉以一種出乎意料的方式占據(jù)了榜首，超越了此前連續(xù)三年穩(wěn)居第一的福特。據(jù)Carscoops報(bào)道，這一變化標(biāo)志著特斯拉在車輛召回方面的顯著“崛起”，而Stellantis也緊隨其后，改變了召回榜單的格局。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉雖然在召回次數(shù)上并不算多，全年僅發(fā)布了15次召回通知，遠(yuǎn)低于Stellantis的67次和福特的62次，但從召回車輛的總數(shù)來(lái)看，特斯拉卻遙遙領(lǐng)先。特斯拉通過(guò)一系列召回，包括本周針對(duì)70萬(wàn)輛Model 3、Model Y和Cybertruck的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)召回，全年累計(jì)召回車輛數(shù)達(dá)到了驚人的5,135,697輛。這一數(shù)字不僅超過(guò)了Stellantis的4,722,452輛和福特的4,370,701輛，也反映了特斯拉在車輛質(zhì)量管理和用戶安全方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，盡管部分召回問(wèn)題可通過(guò)OTA（空中升級(jí)）技術(shù)解決。
與此同時(shí)，Stellantis和福特雖然召回次數(shù)較多，但受影響的車輛總數(shù)并未超過(guò)特斯拉。福特在2023年共發(fā)布了54次召回，影響了5,692,135輛汽車，盡管總數(shù)仍高于特斯拉的單一年度召回?cái)?shù)，但其在召回榜的排名已下滑至第三。Stellantis去年也位居第二，但今年受影響的車輛總數(shù)顯著增加，達(dá)到了4,722,452輛。
值得注意的是，本田（含謳歌）在今年的召回榜單中也異軍突起，以18次召回和380萬(wàn)輛的受影響車輛數(shù)位居第四。這一成績(jī)相較于去年，本田甚至未能進(jìn)入前十名，今年的表現(xiàn)無(wú)疑是一個(gè)巨大的飛躍。通用汽車（含別克、凱迪拉克、雪佛蘭和GMC）則以33次召回和190萬(wàn)輛受影響車輛數(shù)位居第五，雖然召回次數(shù)較多，但受影響車輛總數(shù)相對(duì)較少。
在其他汽車制造商中，寶馬及其子品牌以180萬(wàn)輛受影響車輛數(shù)位居第六；豐田（含雷克薩斯）以122萬(wàn)輛位居第七；起亞以121萬(wàn)輛位居第八；現(xiàn)代（含捷尼賽思）以111萬(wàn)輛位居第九；大眾（含奧迪）則以109萬(wàn)輛位居第十。這些汽車制造商在召回方面的表現(xiàn)也反映了各自在車輛質(zhì)量管理上的不同策略和努力。
需要強(qiáng)調(diào)的是，以上所有數(shù)據(jù)均為截至12月20日的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，由于年底尚未結(jié)束，未來(lái)十天內(nèi)任何一家排名第二至第四的汽車制造商若發(fā)生大規(guī)模召回，都可能改變最終的排名。因此，最終的年度召回?cái)?shù)據(jù)仍需等待年底公布，以獲取最準(zhǔn)確和全面的信息。
