近日，中國汽車流通協會公布了一份關于今年前九個月中國進口汽車市場的詳盡報告，揭示了行業內的銷售動態與庫存狀況。
據統計數據顯示，2024年1月至9月期間，我國進口汽車累計銷量達到48.19萬輛，相較去年同期下滑了13.5%，顯示出市場需求的疲軟態勢。
在乘用車進口量方面，雷克薩斯以132932輛的優異成績蟬聯榜首，同比實現9.1%的增長，成為市場中的一抹亮色。豐田汽車同樣表現不俗，前九月累計進口量達到25757輛，同比增長12.3%，在榜單中位列第七，與雷克薩斯一同成為僅有的兩個實現正增長的品牌。
然而，對于其他傳統進口車品牌而言，今年的市場表現卻不盡如人意。奔馳、寶馬、保時捷和奧迪等知名品牌均遭遇了進口量的大幅下滑。其中，保時捷的下滑幅度尤為顯著，前九月累計進口量僅為40400輛，同比暴跌33.4%。大眾汽車的進口量更是慘淡，僅剩下4488輛，同比降幅高達53%。
隨著銷量的持續下滑，經銷商的庫存壓力也日益凸顯。報告顯示，截至9月份，國內進口車經銷商的庫存深度已攀升至7.5個月，創下了歷史新高。這意味著按照當前的銷售速度，經銷商需要長達7.5個月的時間才能消化完現有的庫存量。
庫存的積壓不僅給經銷商帶來了巨大的資金壓力，同時也增加了經營風險。在面臨汽車貶值風險的同時，經銷商的利潤空間也被進一步壓縮。這一系列不利因素共同作用下，國內進口車市場的前景顯得愈發黯淡。
回顧歷史數據不難發現，國內進口車的銷量巔峰已然過去。從2014年的142.3萬輛高點滑落至2023年的79.9萬輛，市場的萎縮趨勢已然明顯。而按照目前的銷售態勢來看，今年國內進口車銷量很可能會創下自2012年以來的新低。
