特斯拉日本近日宣布了一項(xiàng)針對Model S和Model X車型的重大調(diào)整。自3月31日起，這兩款車型在日本市場的生產(chǎn)將正式停止。緊接著的4月1日，特斯拉日本將僅銷售剩余庫存車輛及二手車，同時不再接受新車的定制訂單。
盡管這一消息令人意外，但特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維早前曾透露，公司并無將Model S和Model X從產(chǎn)品線剔除的打算。他表示，盡管這兩款車型的升級規(guī)模遠(yuǎn)超外界想象，但特斯拉將在今年晚些時候?yàn)樗鼈円肱cModel 3和Model Y相同的技術(shù)升級。莫拉維還強(qiáng)調(diào)，在“可預(yù)見的未來”內(nèi)，Model S和Model X將繼續(xù)生產(chǎn)。
然而，特斯拉在日本市場的表現(xiàn)一直不盡如人意，這令公司首席執(zhí)行官馬斯克感到不滿。去年年初，馬斯克在財報電話會上直言不諱地指出，特斯拉在日本的市場份額遠(yuǎn)低于預(yù)期，甚至不及奔馳或?qū)汃R等非日本車企。他認(rèn)為，問題的根源在于日本消費(fèi)者對特斯拉的“缺乏認(rèn)識”，而非公司“缺乏雄心”。馬斯克曾樂觀預(yù)測，日本將成為特斯拉在美國以外的最大市場。
此次停產(chǎn)決定，或許反映了特斯拉在日本市場面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。盡管特斯拉在全球范圍內(nèi)取得了巨大成功，但在某些特定市場，如日本，其品牌認(rèn)知度和市場份額仍有待提升。隨著Model S和Model X在日本停產(chǎn)的消息傳出，特斯拉將如何調(diào)整策略以應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
