近日，蓮花集團首席執行官馮擎峰通過其微博平臺分享了對賽車性能的獨特見解。他強調，真正的賽道表現并非僅僅依賴于電機與馬力的簡單疊加，盡管強大的馬力和直線加速能力已成為當代汽車的標配，但在彎道上的卓越表現，仍屬蓮花與保時捷的專長。
馮擎峰回顧了蓮花品牌的歷史，提到1958年創始人柯林·查普曼駕駛Type 14賽車，在彎道中刷新了賽車界的認知。這一時刻不僅標志著蓮花品牌的誕生，更傳達了一個核心理念：真正的速度并非來自直線的沖刺，而是蘊藏在每一個精準、流暢的彎道行駛中。
他進一步指出，從內燃機時代邁向新能源時代，這一原則依然適用。盡管技術進步使得大馬力和高速加速變得唾手可得，但在彎道中的表現，仍然是對汽車制造商技術實力的真正考驗。蓮花與保時捷在這一方面展現出了非凡的實力。馮擎峰認為，單純提升動力性能雖然重要，但若無法應對復雜的彎道和緊急情況，將給駕駛者帶來不必要的困擾。
在近期的小米新品發布會上，小米集團CEO雷軍也透露了小米SU7 Ultra的性能數據。這款車型擁有驚人的1548匹最大馬力，0-100公里/小時加速時間僅為1.98秒（不含起步時間），最高時速可達350公里/小時。小米的目標是將SU7 Ultra打造成為地表最快的四門量產車，這一消息無疑為汽車市場帶來了新的震撼。
