情人節(jié)當(dāng)天，高鐵上出現(xiàn)了一個(gè)特別的“親親”場(chǎng)景，但這并非情侶間的甜蜜互動(dòng)，而是動(dòng)車組列車的一種特殊運(yùn)行方式——重聯(lián)。
為了滿足春運(yùn)、暑運(yùn)以及節(jié)假日等高峰時(shí)段的龐大客流需求，鐵路部門采取了這一創(chuàng)新舉措。通過精密的車鉤等連接部件，原本8節(jié)車廂的動(dòng)車組列車被巧妙地“拼接”在一起，搖身一變成為擁有16節(jié)車廂的“超級(jí)列車”，運(yùn)力瞬間翻倍。
這一變化不僅限于動(dòng)車組列車，普速列車在需要承載更多貨物時(shí)，也會(huì)采取類似的重載運(yùn)行操作，幾個(gè)機(jī)車頭緊密相連，共同肩負(fù)起更大的運(yùn)輸任務(wù)。
動(dòng)車組列車的重聯(lián)作業(yè)并非易事，它需要在動(dòng)車所內(nèi)由專業(yè)的地勤機(jī)械師團(tuán)隊(duì)共同完成。一個(gè)作業(yè)小組通常由8名地勤機(jī)械師組成，他們分工明確，協(xié)同作戰(zhàn)。其中，1號(hào)位地勤機(jī)械師負(fù)責(zé)操作動(dòng)車組的“挪車”工作，而2、3、4號(hào)位地勤機(jī)械師則全程監(jiān)控，確保整個(gè)過程萬(wàn)無(wú)一失。
在聯(lián)掛作業(yè)期間，動(dòng)車組的速度被嚴(yán)格控制在每小時(shí)5公里以下，以確保安全。整個(gè)聯(lián)掛過程需要在16分鐘內(nèi)完成，這對(duì)地勤機(jī)械師們的專業(yè)技能和時(shí)間管理能力提出了極高的要求。而一旦重聯(lián)完成，動(dòng)車組還需要進(jìn)行解編作業(yè)，以便在需要時(shí)能夠迅速恢復(fù)為單獨(dú)的車組運(yùn)行。這一解編過程同樣限時(shí)10分鐘。
值得注意的是，在重聯(lián)運(yùn)行的動(dòng)車組列車中，8號(hào)與9號(hào)車廂之間是無(wú)法通行的。因此，旅客在乘車時(shí)需要注意查看車廂號(hào)，避免走錯(cuò)通道而耽誤行程。
