阿斯頓·馬丁迎來(lái)新任掌舵人，Adrian Hallmark誓言力挽狂瀾。在近期接受知名汽車媒體Automotive News的專訪時(shí)，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者透露了他的雄心壯志：在接下來(lái)的12至18個(gè)月內(nèi)，他誓將引領(lǐng)這家豪華跑車制造商走出長(zhǎng)期以來(lái)的困境，踏上可持續(xù)盈利的新征程。
Hallmark在汽車業(yè)內(nèi)素有“扭虧高手”之稱，他曾在賓利大展拳腳，成功引領(lǐng)品牌走出低谷。此番接手阿斯頓·馬丁，無(wú)疑是他職業(yè)生涯中最為艱巨的挑戰(zhàn)之一。他坦言，自己的目標(biāo)并非急于求成，追求短暫的盈利高峰，而是要讓公司運(yùn)營(yíng)步入正軌，朝著健康、穩(wěn)定的方向發(fā)展。
在采訪中，Hallmark強(qiáng)調(diào)了單車盈利能力的重要性，而非盲目追求銷量。他以法拉利為例，指出限量生產(chǎn)策略不僅保持了品牌的獨(dú)特性和尊貴感，還帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。他認(rèn)為，阿斯頓·馬丁無(wú)需盲目追求高銷量，只要專注于提升產(chǎn)品質(zhì)量和盈利能力，同樣能夠成為一家偉大的公司。
回顧過(guò)去，阿斯頓·馬丁在過(guò)去18個(gè)月內(nèi)推出了四款全新車型，這一密集的新車發(fā)布策略雖然令人矚目，但也給公司的產(chǎn)能帶來(lái)了不小的壓力，導(dǎo)致產(chǎn)能下降了30%-40%。面對(duì)這一現(xiàn)狀，Hallmark表示，未來(lái)阿斯頓·馬丁將借鑒保時(shí)捷911的成功經(jīng)驗(yàn)，專注于開發(fā)現(xiàn)有車型的衍生版本，如推出Valhalla的敞篷版和特別版等，以降低開發(fā)成本和復(fù)雜度，提升整體效率和盈利能力。
Hallmark還看到了高凈值人群增長(zhǎng)為阿斯頓·馬丁帶來(lái)的巨大機(jī)遇。他指出，過(guò)去二十年間，能夠負(fù)擔(dān)得起阿斯頓·馬丁價(jià)位汽車的消費(fèi)者數(shù)量顯著增加，他們的平均財(cái)富更是翻了兩番。這意味著潛在客戶群體的擴(kuò)大，以及他們對(duì)Vanquish、DBX等高端車型的支付意愿增強(qiáng)。
然而，Hallmark的計(jì)劃并非沒(méi)有挑戰(zhàn)。在短短18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)公司扭虧為盈、走上可持續(xù)盈利的道路，無(wú)疑是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。但憑借他過(guò)往的成功經(jīng)驗(yàn)和對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，阿斯頓·馬丁的未來(lái)似乎又增添了幾分希望。
