寶馬研發負責人Frank Weber近期在接受訪問時，表達了對電動汽車電池容量無限制增加的不同看法。他認為，單純依靠增大電池容量并不能真正推動電動車的發展，反而可能使其失去原本的意義。
Weber明確指出，制造續航里程超過620英里（約合998公里）的電動車，其碳足跡過大，并無實際必要。他更看重的是提升整車的運行效率，而非單純追求長續航。
寶馬的用戶調研數據揭示了電動車主的實際需求。數據顯示，大多數電動車主日常駕駛所需的續航里程在250到310英里（約合402到500公里）之間，而寶馬現有的車型已經能夠很好地滿足這一需求。
即將推出的寶馬Neue Klasse系列車型，預計在實際續航方面將比現有車型提升約30%。Weber強調，真正需要長途駕駛電動車的用戶并不多，因此，提升電動車的效率比單純增加電池容量更為關鍵。
Neue Klasse系列將采用寶馬自主研發的新型圓柱電池。這種電池不僅充電速度比現有電池快30%，還能在短短10分鐘內增加約190英里（約合306公里）的續航里程。
對于固態電池的未來，Weber持樂觀態度但保持謹慎。他認為，固態電池距離真正普及還需要大約10年的時間。盡管固態電池技術的到來是必然的，但至少還需要等待下一代車型的推出。
