近期，奔馳公司正加速推進其在中國地區(qū)的研發(fā)團隊擴建計劃，特別是針對軟件和智能座艙領(lǐng)域的專業(yè)團隊。這一戰(zhàn)略調(diào)整的核心目的是，讓中國團隊能夠承擔(dān)起MB.OS軟件研發(fā)的重任，以加速奔馳在電動車智能化領(lǐng)域的布局。
MB.OS是奔馳針對下一代電動車自主研發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，旨在通過先進的軟件架構(gòu)，使奔馳電動車能夠追上并超越市場上已有的電動車產(chǎn)品。然而，據(jù)報道，MB.OS的研發(fā)進度并未完全符合預(yù)期，這促使奔馳公司重新評估并調(diào)整其研發(fā)策略。
原先，MB.OS的研發(fā)工作主要由奔馳德國團隊負(fù)責(zé)，而中國團隊則起到輔助作用。但如今，隨著研發(fā)項目的逐步轉(zhuǎn)移，中國團隊在MB.OS研發(fā)中的重要性日益凸顯。為了支持這一研發(fā)工作，奔馳在北京和上海兩地設(shè)立了區(qū)域研發(fā)中心，并已經(jīng)招募了超過600名研發(fā)人員。這兩個研發(fā)中心不僅成為了奔馳在中國的重要研發(fā)基地，也是少數(shù)仍在積極招聘的團隊之一。
在北京和上海的研發(fā)中心，軟件研發(fā)團隊在測試、具體開發(fā)和問題解決等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。這些團隊不僅擁有豐富的技術(shù)實力，還具備快速響應(yīng)市場變化的能力。隨著MB.OS研發(fā)的深入推進，這些團隊將繼續(xù)擴大規(guī)模，并在未來一年內(nèi)承擔(dān)更加重要的研發(fā)任務(wù)。
值得注意的是，奔馳此次在中國擴建研發(fā)團隊，不僅是為了加速MB.OS的研發(fā)進度，更是為了在中國市場樹立更加智能化的品牌形象。隨著電動車市場的日益成熟和競爭的加劇，智能化已經(jīng)成為電動車發(fā)展的重要方向。奔馳希望通過MB.OS的研發(fā)和應(yīng)用，為中國消費者提供更加智能、便捷的駕駛體驗。
