中國新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展正在全球范圍內(nèi)掀起一場車企市值排名的變革。這一變化不僅體現(xiàn)在各大車企的業(yè)績上，更在資本市場上得到了充分反映。
截至2024年底，全球車企市值TOP 10榜單上，傳統(tǒng)巨頭與新銳勢力之間的較量尤為引人注目。特斯拉與豐田依舊穩(wěn)坐冠亞軍寶座，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場影響力和品牌實(shí)力。
然而，在TOP 10榜單中，中國車企的崛起尤為引人注目。比亞迪，這個曾經(jīng)穩(wěn)坐全球第三大車企寶座的企業(yè)，去年市值達(dá)到1078.4億美元。但令人意想不到的是，它在2024年被小米超越。小米作為汽車市場的新入局者，在年中時還排在十名開外，但憑借其強(qiáng)勁的市值增長，年底時已達(dá)到1120.0億美元，成功躋身全球車企市值前五。至此，全球十大市值車企中已有兩家中國車企的身影。
比亞迪的業(yè)績同樣令人矚目。根據(jù)其三季報顯示，公司營業(yè)收入達(dá)到2011億元，同比增長24%，季度營收更是首次超越了特斯拉。這一成績不僅彰顯了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為其在全球車企市值排名中的競爭力提供了有力支撐。
除了比亞迪和小米外，中國車企中還有一家值得特別關(guān)注的企業(yè)——賽力斯。這家與華為深度綁定的車企，在過去一年中市值實(shí)現(xiàn)了大幅增長。去年6月，賽力斯的市值還只有約1500億元，全球車企中排名22位。但到了年底，其市值已經(jīng)增至275.9億美元（約合2014億元人民幣），成功超越了長城、理想等中國車企，位列全球第19位。這一成績不僅體現(xiàn)了賽力斯在新能源汽車市場的強(qiáng)勁競爭力，也展示了其與華為合作的巨大潛力。
全球車企市值排名的變化，不僅反映了各大車企在市場中的表現(xiàn)，更預(yù)示了新能源汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。隨著中國新能源汽車行業(yè)的不斷崛起，相信未來會有更多的中國車企在全球舞臺上展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力和影響力。
