近日，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了一項(xiàng)關(guān)于車輛高度與行人安全之間關(guān)系的重要研究成果。該研究深入探討了SUV和皮卡等大型車輛對(duì)行人造成的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)IIHS透露，他們對(duì)2015年至2022年間發(fā)生的202起交通事故進(jìn)行了詳細(xì)分析。研究結(jié)果顯示，車輛的高度對(duì)行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)有著顯著影響。相比普通轎車，高大的SUV和皮卡在與行人發(fā)生碰撞時(shí)，造成重傷甚至死亡的可能性高出2至3倍。
研究還發(fā)現(xiàn)，車速是另一個(gè)關(guān)鍵因素。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車輛以20英里（約32.19公里）的時(shí)速行駛時(shí)，與行人發(fā)生碰撞會(huì)導(dǎo)致46%的中度傷害概率；而車速提高到35英里（約56.33公里）時(shí)，這一概率會(huì)飆升至86%。這一發(fā)現(xiàn)強(qiáng)調(diào)了無(wú)論車輛類型如何，高速駕駛都會(huì)顯著增加行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
IIHS的研究進(jìn)一步指出，在平均碰撞速度為27英里（約43.45公里）每小時(shí)的情況下，不同類型的車輛對(duì)行人造成的傷害程度有所不同。具體而言，普通轎車（中等高度）造成行人中度傷害的概率為60%，嚴(yán)重傷害的概率為30%；而中等高度的皮卡（前端比轎車高約33厘米）則導(dǎo)致中度傷害的概率上升至83%，嚴(yán)重傷害的概率更是高達(dá)62%。
IIHS主席大衛(wèi)·哈基對(duì)此評(píng)論道：“車輛高度的增加實(shí)際上加倍了行人遭受重傷的風(fēng)險(xiǎn)。考慮到美國(guó)消費(fèi)者對(duì)高大SUV和皮卡的偏愛，這一問題更加嚴(yán)峻?！彼M(jìn)一步指出，美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣與行人安全風(fēng)險(xiǎn)之間存在直接聯(lián)系，SUV和皮卡在交通事故中導(dǎo)致的行人傷亡數(shù)量比例遠(yuǎn)高于其市場(chǎng)占有率。
值得注意的是，早在2004年，就有相關(guān)研究指出SUV和皮卡在交通事故中致行人死亡的概率是普通轎車的2至3倍。此次研究不僅再次印證了這一結(jié)論，還強(qiáng)調(diào)了車速與車輛高度的疊加效應(yīng)對(duì)行人安全的巨大威脅。
為了應(yīng)對(duì)這一問題，IIHS提出了多項(xiàng)建議。首先，他們建議將住宅區(qū)限速降低至15英里（約24.14公里）每小時(shí)，以降低行人遭受嚴(yán)重傷害的概率，數(shù)據(jù)顯示在此速度下，行人嚴(yán)重傷害的概率僅為10%，死亡風(fēng)險(xiǎn)幾乎為零。其次，他們建議增加交通基礎(chǔ)設(shè)施，如設(shè)置減速帶和狹窄車道等，以強(qiáng)制降低車速，從而進(jìn)一步保護(hù)行人的安全。
