在電動車補能方式的選擇上，當前業(yè)內(nèi)存在兩大主流路線：一是被眾多車企廣泛采用的超充技術(shù)，另一則是以蔚來等為代表推崇的換電模式。這兩種補能方式究竟誰能成為市場的最終贏家，一直是業(yè)界熱議的話題。近日，嵐圖汽車公開表達了自己的觀點，為這場討論增添了新的聲音。
嵐圖汽車明確指出，面向未來的個人消費者市場，超充技術(shù)將成為不可動搖的主流。與此同時，換電模式因其特性，更適用于B端市場，如網(wǎng)約車等服務(wù)領(lǐng)域。嵐圖提出這一觀點基于三個核心原因。
首先，網(wǎng)約車等B端市場車型由于行駛里程高、補能需求頻繁，且電池損耗相對較大，因此換電模式因其高效便捷的特性，在這一領(lǐng)域更具優(yōu)勢。
其次，換電模式在C端市場面臨著標準化問題。換電要求電池包具備高度標準化，而這與追求個性化的消費者需求存在沖突。消費者更傾向于擁有獨特且符合自身需求的電動車，而非標準化的換電產(chǎn)品。
最后，從用戶心理層面出發(fā)，高端車型的消費者難以接受自己的車輛電池包在技術(shù)標準上與低端車型無異。豪華品牌也不愿在此方面做出妥協(xié)，以保持其產(chǎn)品的獨特性和品牌價值。
嵐圖汽車自身便是超充技術(shù)的踐行者。其旗下知音純電SUV便是基于800V架構(gòu)打造，配合專用的超充樁，僅需充電15分鐘便能實現(xiàn)超過500公里的續(xù)航里程，充分展現(xiàn)了超充技術(shù)的潛力與優(yōu)勢。
嵐圖汽車對于電動車補能方式的未來走向持有明確觀點，認為超充技術(shù)將成為C端市場的主流選擇，而換電模式則更適用于B端市場。這一觀點無疑為業(yè)界提供了新的思考角度，也預(yù)示著未來電動車補能領(lǐng)域可能的市場格局變化。
